Co było już zrobione?
Podobny problem miałem w 740D. Muskając gaz, spokojnie dało się go zakręcić wysoko. Jak chciało się energicznie przyśpieszyć to auto samo gasło. Najpierw przy ok. 3, później 2,2tys. obr. Winny okazał się filtr paliwa. Założyłem nowy(odradzam filtrona) i jest spokój
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Przerabiałem problem (w dodatku auto miało problem z wkręcaniem się na obroty + całkowite niezałączanie turba w końcowej fazie) główny winowajca to przepławka ale wydaje mi się że musi być błąd przepławki w takim wypadku...Zamieszczone przez cursor
(Co do turba i braku mocy wina po stronie elektrozaworka szczelnie zabitego syfem.)
Przy okazji można zajrzeć do kolektora ssącego i przyjrzeć się klapkom (najlepiej zamontować od manuala 184KM one nie miały takowych)
V8 Garage
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem