Fakt, fotka by się przydała. Jak widać przód 10mm w dół i tył 10mm w górę i byłoby idealnie.




Tak jak piszesz można już kupić gwinty w tej cenie - kilka modeli FK i sporo chińszczyzny. Mam jakieś doświadczenie z gwintami z podobnej półki cenowej i wolałem tego szajsu uniknąć. Porównanie - Moje najmojsze D2 Racing po ok. 400km porządnego przebiegu: pogięte tłoczyska, brak tłumienia, wycieki oleju, zmiażdżone pierścienie do regulacji wysokości i twardości, zerwane mocowanie stabilizatora, zerwane gwinty w camber plate'ach. Znajomych B6 (prawie to samo co B12) w takich samych warunkach: kolejny sezon bez problemów. E38 to ciężkie auto i warto jednak kwestię wytrzymałości wziąć pod uwagę. Bo nasze drogi czasem też przypominają odcinek specjalny.