Ze wzgledu na to ze caly czas kiedy mam 7 mam problemy z chlodzeniem , wpadlem na pomysl pomiaru kompresji w silniku . Zastanawiam sie tylko czy przy pomiarach kompresji zawsze wyjdze czy mam wydmuchana uszczelke albo peknieta glowice ?
Ze wzgledu na to ze caly czas kiedy mam 7 mam problemy z chlodzeniem , wpadlem na pomysl pomiaru kompresji w silniku . Zastanawiam sie tylko czy przy pomiarach kompresji zawsze wyjdze czy mam wydmuchana uszczelke albo peknieta glowice ?
Raczej nie wyjdzie bo najczęsciej objawy nasilają sie na rozgrzanym silniku...musiałaby być faktycznie mocno wydmuchana uszczelka albo spore pęknięcie aby wyszło na ciśnieniu...ale gdyby uszczelka była dmuchnięta to objawy były by coraz silniejsze...ja na Twoim miejscu przyjrzałbym się raczej bliżej termostatowi...tzn wymienił bym go.Pozdrawiam.
Volvo V70 T5 2.3 turbo 250KM 2002,Mercedes CLS 500 2005,Honda CRv 2.0 2007,BMW X5 4.4 2001...
Uszczelkę sprawdź sobie Testerem szczelności uszczelki, głowicy i który wykrywa dwutlenek węgla. Prawie każdy mechanik to ma
a wiskoza działa poprawnie?warto też sprawdzić korek w chłodnicy i pompe wodną(ponoć zdarzały się przypadki że ośka się kręciła a śmigło stało w miejscu) no i jak kolega napisał termostat
sławomir
Wymień korek chłodnicy ! też miałem problemy z chłodzeniem co jakiś czas mi się zapowietrzała i temperatura szła do góry , wszystko miałem wymienione oprócz korka chłodnicy
Było E30 325 , E32 730 V8 , E30 325 MT I , E34 540 :)
Jest E38 740IA
U szajboosa(730d) też pojawił się problem z chłodzeniem(przegrzewała się). Wyciągnęliśmy chłodnicę i umyliśmy ją. Chłodnicę z klimy przedmuchałem sprężonym powietrzem(żeby był przepływ powietrza przez obie chłodnice). Do tego zmieniony został zbiorniczek wyrównawczy i korek wlewu(zbiorniczek wewnątrz po prostu się rozsypał).
Po tym wszystkim problem zniknął.
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Tylko jak to robi ktoś ogarniety bo pierwszy lepszy idiota wlozy to we wlew zbiorniczka i przegazuje a jego tester pofrunie w powietrze z fontanną płynu. V8 ma układ pod wysokim ciśnieniem.Zamieszczone przez arti89
Jesli nie to w normalny wiosenny dzień będzie się zagrzewał w miejscu przynajmniej tak było w mojej M73
I to jest to. Potwierdzam :) Tani element a załatwia większość problemów z układem :)
Panowie ja mam tendencje do paniki . Silnik nigdy mi sie nie zagotowal kreska stoi w pionie. U mnie jest wymienione wszystko pompa chlodnica visko zbiorniczek korek weze . Jedyne co mam stare to termostat . Moim problemem jest to ze co jakis czas cos peknie w ukladzie . Zaczelo sie od zbiorniczka potem chlodnica waz od chlodnicy a teraz za silnikiem waz . Wszystko w przeciagu 30 tys kilometrow . Nie wiem czy to jakas norma w bmw ?
Panowie a ja mam pytanie jak należy poprawnie to odpowietrzyć, 2.8 ma rzekomo problemy z chłodzeniem a u mnie wzystko jest ok. A ja nie odpowietrzałem, w ciągu pół roku wymieniłem 3 chłodnice i zawsze robiłem tak że po prostu lałem non stop płyn aż było max, odpalałem, dolewalem co wciągnęło, czekałem az sie zagrzeje, ew. dolewałem, robiłem krótką traskę i znów dolewałem...I nie wiem czy tak ma być? Nigdy mi się auto nie zagrzało, trzyma 85-90 stopni
Aha, u mnie nie ma ciśnienia, mogę sobie odkręcić korek i gazować i ledwo co się podniesie poziom
Pompa wody nowa
A mi sie dzis znow skurwilo . W drodze do pracy . Juz mam dosc . Sprzedaje moja szmate w tym tygodniu .
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem