Zresztą, zakładajta. A potem zróbcie spota gdzieś, gdzie my z cursorem nie będziemy mieli 180-200 w 2 strony i potestujemy kto ma lepiej:p
Zresztą, zakładajta. A potem zróbcie spota gdzieś, gdzie my z cursorem nie będziemy mieli 180-200 w 2 strony i potestujemy kto ma lepiej:p
Zamieszczone przez cursor
No i właśnie tego się obawiam, znaczy nie chce mi się tego przekładać z powrotem jak okaże się że podskakuje.
Do tego nikt jeszcze nie wypowiedział się jak będzie pracować seryjny tył z nivo z trochę twardszym i obniżonym przodem.
Ostatnio edytowane przez joe white ; 09-04-2012 o 12:18
Hej :) Ja kupiłam auto w takim zestawieniu nivo tył + niższa i wtardsza spężyna przód (nieznanej mi firmy w kolorze niebieskim) na seryjnym amortyzatorze. Nie dość , że wyglądało to tragicznie to komfort jazdy podobny do wozu drabinistego połączony z ciekawym efektem bujania tyłu - tragediaszybko przez sztywniejszy przód poleciały poduszki nivo. Pewnego dnia dostałam szału i zamówiłam całe nowe zawieszenie oczywiście również pompę z wersji bez nivo i polecało wszystko do kosza.
Nie polecam ;D !
Nie jeździłem autem na sportowym zawieszeniu, ale nikt mi nie wmówi że komfort jest jak w serii, jeździłem półtora roku na Jamexach z przodu w e38 i nie róbcie jaj że auto było nieprzewidywalne czy podskakiwało, ludzie co wy piszecie. Oczywiściwe obniżenia wielkiego na nich nie było, ale nie o to chodziło przy ich zakupie wtedy, były poprostu najtańsze, a przynajmniej komfortu w porównaniu do AP miałem duuuuużo więcej.
Nikt nie pisze że na sportowym zawiasie komfort jest jak w serii. Po drugie po założeniu gwintu narazie tylko z przodu mogę powiedzieć, że przód stał się przewidywalny, prowadzi się jak po sznurku, nie dobija amortyzator i wcale nie jest strasznie twardo. Ale zaznaczam że mam narazie założone 16".
A ty lockbud masz już 19", czy nadal 16"?? Bo jeśli przy okazji robienia zawiasu założyłeś 19" to mamy winowajcę. Druga sprawa to to, że zapewne AP są niższe niż Jamexy, co spowodowało przeniesienie zakresu pracy amorka i pewnie zdarza mu się dobijać. Co niestety pogarsza mocno komfort.
Właśnie ja też jeszcze na 16" czy dobija nie wiem za mało pojeździłem, napewno jest niżej niż Jamex i twardziej, ale większość żeby nie pisać 100% twierdzi że do AP -35 nie trzeba zmieniać amortyzatora i jest robiony pod seryjne amortyzatory więc nie powinno być problemu. Zobaczymy co będzie jak pojeżdżę, w każdym razie AP jest dużo mniej komfortowe od Jamex i serii, ale bardziej obniża niż Jamex i seria co za tym idzie myślę że w przypadku Wojtka gdzie nie spodziwa się obniżenia -35 i więcej, Jamex nie jest zły. Przynajnmiej nie słyszałem o przypadku pęknięcia Jamexa a w serii przerobiliśmy to obydwoje i między innymi dlatego wtedy kupiłem Jamexa :)
W E38 na sprężynach VOGTLAND (http://www.vogtland.com/en/ oraz http://shop.vdf-springs.com/media/pd...23180-B-74.pdf), komplet (sprężyny przednie i nieco niższe tylne) w zestawie o oznaczeniu -35mm przód i tył (przód i tył z EDC oraz u mnie tył z NIVO na sprężynach niższych VOGTLANDa), felunek 18 cali przód 245/50 R18 BRIDGESTONE , tył 255/50 R18 TOYO
Fajnie ale auto twardsze plus nivo na seryjnym regulatorze 1cm zakres regulacji było mało, trzeba było dorobić poprzez płaskownik skale regulacji nivo 2cm dalej niż się kończy pozion mi nimalny i jest dopiero ok, pozatym że z regulacją NIVO bawiłem się tydzień (plus wizyta na zbieżności 2 razy). Relację dodam jak ogarnę się po przeprwadzce bo na interneci mobilnym to fotki przesłać by niecoooo czasu zajęło. Ale tył zachowuje się normalnie (nie buja itp.,plus nowe zawieszenie wstawione było odrazu na całe auto LEMFORDER).
Auto mam obniżone i efekt jak chciałem, działa z NIVO bez problemu itp.
Na temat obniżania E32 się nie wypowiadam bo 8 lat temu to był niezły HardCore z tym i nie był tani.
Ostatnio edytowane przez extino ; 10-04-2012 o 08:28
E38 to nie Honda, gdzie mogłoby to się sprawdzić. Seryjny amor nie jest w stanie tłumić pracy twardszej sprężyny. Poza tym jego zakres pracy zmienia się.
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
to jak w końcu obniżyć ten przód bo też o tym myślę
Najlepszym wyjściem jest kit czyli amortyzator + sprężyna przygotowane do danego modelu. Wtedy dopiero zyskujemy na trakcji a nie traci wiele z komfortu
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem