Witam wszystkich forumowiczów

[Lucash]

Witam po baaaaaaaardzooooooo długiej przerwie. Ale najwyższy czas napisać i podzielić się wrażeniami/opiniami/refleksjami.

W ciągu ponad 14 miesięcy wiele się wydarzyło. Zarówno w życiu zawodowym jak i w temacie E32. Ale kogo interesuje co u mnie? No właśnie dlatego przejdźmy od razu do BMW :D

Cofnijmy się do 23 kwietnia 2012 roku. Dzień po wymianie zawieszenia przedniego na parkingu krakowskiej restauracji podczas jakże fascynujących uroczystości związanych z chrzcinami dziecka jakiejś tam dalekiej kuzynki pękł malutki gumowy wężyk Od NIVO przy tylnym zawieszeniu. Nie obyło się bez holowania auta. Z powrotem zawitałem do garażu bardzo dobrego kolegi. Ze względu na kiepski stan przewodów zostało Nivo zdemontowane. Ponieważ był dobry dostęp do tylnego zawieszenia ono również zostało sprawdzone a elementy zużyte zamówione.
http:
http://

http://

http://


Początkiem czerwca przyszły hamulce i wtedy też zapadła decyzja aby wymienić wszystkie przewody hamulcowe, także sztywne. Koszty zaczęły rosnąć lawinowo ( któż by się mógł tego spodziewać po bmw serii 7 ) Z 4 zacisków udało się odkręcić tylko jeden odpowietrznik reszta pomimo podgrzewania, 3 dniowego moczenia w środkach penetrujących, spawania nie odpuściła. Jedynie jeden zacisk tylny się ostał.

http://

http://

Czerwiec/Lipiec 2012
Tymczasem w oczekiwaniu na części i pieniążki. Kolega Piotr zaglądnął pod maskę. Skoro już konkretnie robimy auto to może wymienimy świece..... i kable.... i palce, kopułki, olej, filtr, filtry paliwa, drążek kierowniczy. W międzyczasie sprężyny wylądowały u kowala, alternator został sprawdzony. Utrudnione prace w komorze silnika zaowocowały decyzją o całkowitym pozbyciu się gazu. W tymże lipcu umarło E30 śmiercią naturalną, lecz skombinowałem szybko dupowóz ( Corsa B 93 ) BMW miało być autem odświętnym/weekendowym.

http://

http://

http://


Niestety ciągle prace oraz wkradająca się nerwowość wystawiła na solidną próbę moją cierpliwość. Chyba nie zdałem ;)

http://


Sierpień 2012
Poszukiwania zacisków hamulcowych i nagle być może telefon roku. Szybka kalkulacja, pytanie o możliwość zwrotu towaru, dostępność klocków i oto za 150 PLN udało się wyrwać zaciski czterotłoczkowe. Do tego komplet gumek sprężynek i pierścieni. Tylko jeden używany zacisk na tył, 2 nowe tłoczki na tył i 4 godziny ręcznego czyszczenia zacisków. Dodatkowo nowy płyn hamulcowy oraz chłodniczy, skrócony oryginalny obieg płynu po usunięciu instalacji gazowej... Powoli opróżnialiśmy pełny w części bagażnik.

http://

http://

http://

http://

http://

http://

http://

http://

http://

Z każdym dniem coraz lepiej aż 14 sierpnia auto wreszcie odpaliło.
Nowy akumulator, filtr kabinowy, jakieś pierdółki. Powoli składane auto coraz lepiej rokowało. Głupio było nie wymienić oleju w skrzyni oraz w moście napędowym. Pomimo ogromu prac udawało nam się trzymać listy rzeczy do zrobienia. Jeszcze tylko czyszczenie i smarowanie przegubów.

http://

Wrzesień 2012
Ostanie prace odpowietrzanie hamulców, wyjazd i niestety auto nie pracuje tak jak powinno. Poszukiwania dużego spalania, braku ładowania, nierównej pracy silnika, braku mocy i przyczyny świecenia się kontrolek.

http://

http://


Listopad 2012

BMW wylądowało u Damiana Gugały ( serwisuję między innymi BMW Klementowicza ) Jednakże nawał pracy spowodował że moim autem zajął się dopiero pod koniec miesiąca. Do wymiany 2 sondy Lambda, błąd w działaniu pedału gazu ( nieotwieranie przepustnic do końca ) oraz wymienił cewki. Sprawdzili także pracę komputera i jeden podaje czasem złą wartość czegoś tam w komunikacji z przepływomierzem.... Podłubali przy kablach od alternatora. Ekty natychmiastowe. Jest prąd, jest ładowanie. Silnik równo pracuje, no może równiej bo jeszcze nie jest idealnie. Spalanie udało się zredukować z początkowych 60+ litrów na 100km do 40+ następnie do 25+ i do obecnych +- 16/18 na 100 km przy niezakorkowanym Krakowie.

Styczeń 2013
To czas bez pracy przy aucie ale nie znaczy że bezproduktywny. Powolutku kompletowałem wyposażenie ( nieoryginalne ale przydatne) gaśnica 5 kg, apteczka, trójkąt, podnośnik duża żaba 2.5 tony, kable rozruchowe 900 amperów.

Marzec 2013
Rozpocząłem poszukiwania blacharza i lakiernika. Spośród wielu ofert:


- na szybko będzie w tydzień
- opierniczenia sprayem
- to się nie opłaca takiego starego malować
- drzwi to lepiej kupić niż czyścić i konserwować
- Panie !!!!!!!! Pan wiele ile to kosztuje !!!???????

Kwiecień 2013
Ostatecznie wybrałem za namową kolegi z którym kończyłem mechanikę policealną ofertę M&M Baran Blacharstwo i lakiernictwo. Konkretnie obejrzane co trzeba zrobić ustalone co będzie niezbędne , w co należy się zaopatrzyć oraz precyzyjnie wyznaczony koszt i termin wykonania usługi oraz ewentualne możliwe poślizgi finansowo/czasowe.

Maj/Czerwiec 2013

Kompletowanie części niezbędnych przy malowaniu auta. Szyba przód i tył, listwy zgarniające ( zamówiłem w BMW Sikora bo w M CARS nie mogłem się najpierw dodzwonić, potem doczekać na oddzwonienie do mnie następnie porozumieć z osobami tam pracującymi ) NIKOMU nie polecam ASO BMW M CARS Kraków. NIKOMU. Nawet sąsiadowi obok z bloku mimo że jeździ AUDI, ale może kiedyś będzie miał BMW.

Lipiec 2013
Autko na 3 tyg wylądowało u Pana Barana i dziś szczęśliwie je odebrałem z niewielkim przekroczenie budżetu.

http://

http://

http://

Lista części wymienionych w ciągu roku ( pisana z pamięci więc mogę o czymś zapomnieć ) :
- Amortyzatory tył Kayaba
- Klocki hamulcowe przód EBC YellowStuff
- Zaciski 4 tłoczkowe
- Tarcze przód EBC TurboGrove
- Kocki tył EBC YellowStuff
- Tarcze tył gładkie EBC
- Płyn hamulcowy EBC BF 307+ trzy butelki opakowania po 500 ml
- Z jakieś 14-16 metrów przewodów miedzianych WP
- Przewody elastyczne przód i tył Ferrodo
- Końcówki przewodów miedzianych kilkanaście sztuk
- Odpowietrzniki 6 sztuk
- Tłoczki na tylne zaciski
- Sprężynki i pierdołki do mocowania klocków TRW
- Łączniki wachacza tył Moog x 2
- Łączniki stabilizatora tył FEBI
- Gumy Stabilizatora tył i przód Lamforder
- Drążek kierowniczy TRW
- Simerblock Belki x 2 Lamforder
- Simerblock wahacza tył x 2 TRW
- Filtr paliwa x 2 Filtron
- Filtr Kabiny Bosch
- Olej Mobil 10W40 6L
- Kable WN Sentech
- Świece komplet NGK
- Kopułka x 2 Bosch
- Palec x 2 Bosch
- Płyn chłodniczy 10 litrów 4MAX
- Olej do skrzyni oraz do mostu ale niestety nie pamiętam nazwy
- Sonda Lambda x 2 ( nie pamiętam firmy )
- Akumulator YUASA
- Szyba czołowa nowa Pilkington ( brak funduszy zdecydował że nieogrzewana )
- Szyba tylna orginalna używana
- Listyw zgarniające x 4 orginał
- Spinki do listew ozdobnych nakładki na progi, drobiazgi a kurestwo drogie jak cholera, oryginał sztuk ponad 50

Pewnie o sporej ilości po prostu zapomniałem.

Szczególne podziękowania za pomoc przy projekcie dla:

P.G. – MAX Piotr Gąciarz 880-659-599

Damian Gugała Serwis Mobilny 889-647-342

M&M Baran Blacharstwo Lakiernictwo 507-011-718

Plany na przyszłość:
- Wymiana pompy wspomagania
- Wymiana sprężyn tył bo dupcia znów klapła ( zamówione Lesjofors)
- Nowe emblematy BMW
- Poprawa pracy pedału gazu i otwierania się przepustnic
- Uzupełnienie wyposażenia
- Wymiana napinacza paska wielorowkowego
- Diagnoza hałasu z okolic sprężarki
- Renowacja felg lub zakup większych + dystanse
- Konserwacja elementów wymienionych w podwoziu
- Wymiana lamp
- Zakup radia oryginalnego z zmieniarką kablami itp. Obiecałem krakowskiemu handlarzowi częściami BMW że kupie od niego najpóźniej do końca miesiąca, żeby przytrzymał, obiecał że będzie leżeć i czekać na mnie. Tyle że to było w czerwcu 2012
- Wreszcie wybranie się na zlot. W tym roku się nie udało. Ale jestem pełen nadziei że w przyszły roku przyjadę.

Pozdrawiam serdecznie

Lucash aka PUNK