Chodziło mi o to, że jeśli chce się stroić na mapki to dodatkowy czujnik jak najbardziej w starszych map sensorach musi być, ale takie strojenie nie jest w 100% dokładne.
Najlepiej jest stroić na sondę szerokopasmową po AFR i do tego nie potrzebujemy dodatkowego czujnika bo regulować się da bez niego.
Niestety nadal aktualne... :-/
Na lpg-forum 2 tematy założone i w sumie to nadal nic :( Ehhh...
P.S. TUTAJ jeden z nich, bo nie chcę całego przepisywać :-/
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 04-06-2012 o 18:58
Hej za jakieś 2-3 tygodnie wybieram się w okolice opola to moge ogarnąć twoją instalkę, czujniki kalibracyjne i fejsa też mam. ew. jak byś był w okolicach poznania to tez można by się zgadać to podjadę
Na razie odezwał się do mnie na tamtym forum koleś i mówi, że ogarnie jak przyjadę.
Teraz wolałbym się skupić na tym co opisałem w wątku, który podałem w poprzednim poście.
Patrząc po zdjęciach to nie wygląda naprawdę ciekawie.
Kolektor wywiercony karygodnie.Należy zdjąć i od nowa nawiercić poprawnie kolektor, a stare nawierty zaślepić.
Wyrównać i maxymalnie obciąć wężyki wtryskiwacze-> kolektor.
Dorobić kompensację miedzy listwami.
Sprawdzić czy miedź nie jest zagięta bo patrząc na tą przy reduktorze to kiepsko to widzę-> najlepiej wymienić na przewód elastyczny FARO.
Zmodyfikować wielozawór w butli lub wymienić na wielozawór extra.
Sprawdzić czy nie odkleja się gumka w regulatorze ciśnienia w reduktorze.
Ustawić od podstaw a i tak to nie będzie chodziło w 100% dobrze.
Pozdrawiam.
Pysiek, dziękuję za zainteresowanie...
Ja wiem, że instalacja jest bardzo słaba i przestarzała. Nie spodziewam się po niej cudów ani np. nie zamarzania Golda. Jednak do zwykłej jazdy na co dzień do tej pory w zupełności wystarczała, a rzeczy które opisałeś wiążą się w zasadzie z zakupem kompletnie nowej instalki (np. Stag 300-8 ISA2 + Hanki), na którą mnie po prostu aktualnie nie stać.
Jestem umówiony w PL z Caniggią, ale chciałbym te 1000km z Holandii przejechać bez stresu, dlatego jeśli mógłbym prosić: skupmy się na ustawieniu tego szajsu "jako tako" a resztę zrobię w PL.
Czekam na jakieś sugestie.
Z tego co pamętam, żeby dostać się do czujnika ciśnienia musiałbym wyjąć cały reduktor, a na to nie mam niestety warunków :/ Z tego co zaobserwowałem to skoki ciśnienia występują podczas opadów deszczu, a więc wilgoci. Dziś rano padało, było ok. 8stC i miałem problemy, a teraz wieczorem wszystko wyschło, był +17stC i jest OK. Może to mieć związek z jakąś elektroniką?
Może wiązka ma lekkie przebicie i fałszuje lub wtyczka nie łączy.
Obejrzyj to od a do zet, a wtyczki spryskaj chociaż wd 40.
Caniggia napewno ci to ogarnie.
Co do regulacji na szybko i tłumacząc prosto aby dolecieć do domu bez stresu no to jedź na regulację z laptopem i wtedy kiedy szarpie w tym miejscu podnoś lub opuszczaj mnożnik (czerwona kreska) tam gdzie aktualnie znajduje się zielona kropka w celu poprawienia pracy.Kropki czerwone jak zapewne wiesz możesz sobie przesuwać po czerwonej linii.
Pozdro.
Ooooo! I to jest jakiś trop. Będę próbował i dam znać ;)Zamieszczone przez pysiek
EDIT:
Poprawione. Tak wygląda to po Twoich sugestiach. Problemem był segment A (było -5%). Podciągnąłem do +2 i się uspokoiło. Dla świętego spokoju podbiłem też segment B z 0 na +1.
Kolejna sprawa jaką chciałbym poruszyć to problem z tymi czasami wtrysków. Zauważyłem że kiedy auto pracuje na gazie i kiedy przełączam pojedynczo wtryski na Pb to:
- sekcja 1-4 silnik zaczyna kuleć
- sekcja 5-8 też lekko siada, ale nie jest to tak wyraźne jak w sekcji 1-4
Czy mogę to jakoś sam spróbować skorygować? Chodzi mi o takie przestawienie sekcji 1-4 żeby chociaż zbliżyć się kulturą pracy do sekcji 5-8.
I jeszcze jedno. Ciśnienie reduktora ustawiłem z 1,05 na 1,15. Sprawdzone na drodze i trzyma w miarę dobrze. Wahania przy mocniejszym przyspieszaniu są rzędu 0,1, więc chyba dramatu nie ma (na oko laika).
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 06-06-2012 o 20:18
Jeśli przestawiłeś ciśnienie to od nowa należy ustawić instalkę.
Tak naprawdę bez sondy szerokopasmowej, lub podłączonych sond zwykłych pod instalację lpg lub czujnika kalibracyjnego niewiele zdziałasz bo regulacja jest bardzo trudna.
Jak nie szarpie to dojedziesz sobie do Canigii a on ci to wszystko ogarnie.
Jeśli jesteś uparty to dawaj znać a będziemy po kolei niwelować błedy
Masz na myśli autokalibrację? No i przede wszystkim czy to ciśnienie jest prawidłowe czy powinno być większe albo mniejsze?
Uparty zawsze byłem, więc chętnie bym w tym z rozsądkiem pogrzebał :) Dawaj sugestie, a ja będę to próbował wykonać.
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem
