Chiptuning - To jest proste!!!!

[seban123]

Jak być trochę bardziej poznał pracę ludzi co chipują auta to byś się mocno zdziwił.
Hamownia niezbędna bla bla bla.

Zwróć uwagę na czas jaki musieli poświęcić aby uzyskać odpowiedni efekt w przypadku Twojego auta. Taki wysiłek jest jednorazowy. Uważasz że z każdym takim autem będą poświęcali dniówkę. Tyle wysiłku kosztuje pierwsze auto danego typu. Każde następne takie dostaje już gotowy pakiecik zmian. A wiesz dlaczego?
Bo czas to pieniądz. W fabryce przecież nie stroją każdego auta z osobna bo jest to nie rentowne.

Jest wiele profesjonalnych firm co wiedzą co robią i średni czas modyfikacji jest wyjątkowo mały. Po co stroić każde auto z osobna jak można w tym czasie zarobić 4 czy 6 razy tyle. Raz zestrojone auto jest niewiele różniące się od innych. Dlatego się to powiela.

Nie wierzysz to podzwoń po firmach i zapytaj się o czas chipowania np e39 z m57. Nie sądzę aby im się chciało poświęcić dniówkę na takie auto.

[marek2m]

Napisałem, że nie podważam opinii zainteresowanych o zbędności hamowni. Po prostu podjąłem osobiście decyzję o zaufaniu takim a nie innym opiniom na ten temat. Miałem podobne dylematy. Przekonały mnie argumenty tych co twierdzą iż hamownia daje pewność przeprowadzenia prawidłowych zmian. W fabryce może i nowe silniki dostają takie same mapy (tylko po co każdy silnik przechodzi testy i strojenie na fabrycznej hamownii?) a i tak znawcy twierdzą, że każdy nowy egzemlarz różni się minimalnie parametrami. Kto z klientów to sprawdza? Gdy silniki są już po określonym przebiegu sytuacja się diametralnie zmienia, ponieważ różnie eksploatowane egzemplarze różnie się zużywają i tu potrzebne jest indywidualne podejście do konkretnego egzemplarza. Ja osobiście mogłem zrobić modyfikację za parę setek u Pana z laptopem w tzw. 15 min. Wybrałem opcję dużo droższą z hamownią i z efektów jestem zadowolony. Podkreślam jednak, że to tylko moja decyzja przeprowadzenia modyfikacji w taki a nie inny sposób. Spór co do zasadności użycia hamowni powinni toczyć ludzie którzy się na tym dobrze znają i to robią. Ja nie wykonuję tych usług.

[Koko_tuned]

Hamownia to fajna rzecz, ale to tylko tzw Full Throttle... Największa sztuka to zestroić pośrednie i małe obciążenia. Zresztą są auta które bardzo ciężko zestroić na hamowni.

Pozdrawiam

Koko

[arturo193]

Autko po całodniowych torturach na hamownii zostało podkręcone do 295 KM i 640 Nm

O skrzynię się mniej boję bo w E38 740d jest najmocniejsza 5HP30.

No ale nie jest ona o wytrzymałosci do 560 Nm...?

[tuczi77]

No ale nie jest ona o wytrzymałosci do 560 Nm...?

Jest, ale jest też zapewne jakiś zakres tolerancji. Coś jak z datą przydatności do spożycia ;)

[hannibal]

A ja jeżdżę po ulicach w większości pokrytych asfaltem, a nie po okrągłych rolkach hamowni, więc wynik na papierze nawet mnie specjalnie nie ciekawi. Równie dobrze mógłbym zmierzyć przyspieszenie na powierzchni księżyca z butlą z tlenem w bagażniku. (pozostaje jeszcze problem chłodzenia) Mój TDS nie jest nowy, więc i przed remapem potrafił puścić bąka na czarno. Mam świadomość obniżenia ekologii, ale dotyczy to tylko krótkich chwil. Podczas normalnej jazdy wszystko jest po staremu. Pisząc że "zajął się moim sterownikiem" uprościłem temat. Mapy wgrywałem sam, a Koko parokrotnie dostosowywał je na podstawie moich spostrzeżeń. Czy tak jest nieprofesjonalnie? A może po przejechaniu 200tys.km nie znam samochodu, i lepiej żeby dobrze wypadł na hamowni, niż żebym był usatysfakcjonowany? Poza tym mylicie pojęcia. Zupełnie czym innym jest strojenie silników zasilanych mieszanką homogeniczną, a co innego mieszanką uwarstwowioną. Reasumując konkluzja brzmi tak: żeby zmieniać mapy trzeba coś wiedzieć teoretycznie i empirycznie. Ja na ten przykład chętnie dowiedziałbym się coś niecoś o mapach czasu ładowania cewki WN, czyli dla jakich obciążeń zmniejsza się energię ładunku?

[arturo193]

ale jest też zapewne jakiś zakres tolerancji

Zgadza się tuczi...jednak tutaj już za bardzo bym nie przesadzał...560 a 640 to jest spora róznica...jak się jeździ spokojnie to OK ale jak chce się trochę poszaleć no to niestety ale może być kuku...ja i tak już słyszałem opinie,że ta skrzynia do 4.0d jest za delikatna...ale moze to błędne opinie.Niemniej jednak życzę bezawaryjności i radości z jazdy.Pozdrawiam.

[marek2m]

Skrzynie 5hp30 są najmocniejsze w e38. Były w 750i i 740d właśnie ze względu na wysoki moment obrotowy. Słabsze modele skrzyń są w pozostałych modelach e38.

[Koko_tuned]

A w 730D nie było też 5hp30?

Pozdrawiam


Koko

[cursor]

Nie. 5HP24, ten sam typ skrzyni był też w 4.4.
3.5 miały 5HP19