Bicie kierownicy podczas hamowania BMW 750

[shebi]

Ja walcze kolejny dzien i zero efektow. Ale mam nowe spostrzezenia. Bucie wystepuje tylko podczas hamowania i tylko od predkosci 130-80km/h.

Sprawdzone dzisiaj po raz kolejny piasty i tarcze - wszystkie te podzespoly igla. Auto znowu wyszarpane na stacji - zero nawet najmiejszych luzow.
Wymienilem takze tarcze i klocki tyl na TRW - rowniez niepotrzebnie.

Chyba musze zabrac sie za przekladnie kierownicza, ale szczerze mam juz serdecznie dosyc :-/

Do tej pory wymienione

Tarcze i klocki przod (ATE)
Tuleje wahaczow bananow (LEMFORDER)
Wahacze alu przod (LEMFORDER)
Drązek długi + obydwie końcówki (RUVILLE)
Tulejka drążka (LEMFORDER)
Tarcze i klocki tył (TRW)
Wahacze tyl przednie i tylne (Febi)

Sprawdzone ponadto wszystkie tuleje z tyłu, wszystkie piasty czujnikiem zegarowym, amorki, sprężyny oraz poduszki amortyzatorow - obie osie

Jak widzicie - temat wyczerpany - pozostaje przekladnia :-/

Niekoniecznie, szarpaki były na stacji dla ciężarówek?
Była jakaś duga opinia mechanika (rzadko który ogarnia jak się nie specjalizuje w naszym aucie)?
Byłeś u blonskiego (diagnoza nic nie kosztuje chyba - upewnij się)?

[shebi]

Shebi i co pomoglo ?

Jak tak bede zmienial wszystkie dobre czesci, bo ktoś gdzieś słyszał to nie bede mial w koncu pieniedzy na tankowanie ;-)

A tak serio to jutro biore sie za przekladnie, bo juz nic innego mi nie zostalo :-/

Nowe banany lemfordera.

[vmasher]

Bylem na 3 stacjach juz - bo tez myslalem ze moze jakies "pseudo diagnosci". Na kazdej rozkładają ręce.

Nie byłem u Błońskiego, bo raz że mam do Wawy 100km, a dwa ze brak czasu z powodu pracy :-/

Jutro jade na kolejną podobno najlepszą stację w promieniu 50km ode mnie na:

ustawienie zbieżności kół
pomiar prześwitu
pomiar masy przy kole
sprawdzenie kierowalności
pomiary symetrii pojazdu/ nierównoległości osi
pomiar różnicy kątów skrętu
pomiar maksymalnego kąta skrętu
pomiar zaburzenia zbieżności w funkcji zmian wielkości prześwitu
pomiary rozstawu osi i rozstawu kół
kontrola wymiarów nadwozia :-P

[shebi]

Ta rada jednego z kolegów odnośnie oryginalnych tulei nieglupia.
Części febi też niezbyt budzą moje zaufanie.

[shebi]

Na stacjach dla ciężarówek są mocniejsze szarpaki i więcej wychodzi... Czasem :-P

[vmasher]

Wczoraj wszystko sprawdzone i zrobiona geometria od nowa, pomierzone poszarpane i qrwa wszystko ksiazkowo, a jak bilo tak bije. Jutro mam wolne wiec wywalam kolumne kierownicza zeby sie jej przyrzec.

Zadtanawiam sie jeszcze czy moze amortyzatory moglyby robic takie jaja ? Chociaz nie moge powiedziec zeby wykazywaly jakiekolwiek objawy zuzycia, ale niewiem czego juz mam sie czepic. Na diagnostyce pokazaly po 78-79% ale ja akurat temu nie wierze :-P

[ELVIS]

Jak najbardziej amorki mogą być winne , wskazania na diagnostyce nie są miarodajne.

Jak stare masz amorki ?

[vmasher]

Amorki mam sachsa zmieniane okolo rok temu na nowe, do tego jamexy -35, ale to raczej bez znaczenia

wiem ze wskazania na diagnostyce sa o kant d*py potluc, dlatego nawet nimi sie nie sugeruje.

Ogolnie amorkow bym sie nie czepial, ale zaczynam juz wymyslac.

Ale... ale pojawila sie jeszcze jedna rzecz dzisiaj - zauwazylem ze przestal chyba dzialac servotronic, albo cos innego z ukladem wspomagania - wspoma chodzi wyraznie ciezej i "tępiej". Dodam ze poziom plynu jest ok i plyn jest czysty

Niewiem czy ma to jakies powiazanie z biciem kiery, czy poprostu przypadek :-/

[shebi]

Mi sachsy na tyle padły w rok (przód dalej się trzyma). Haka nie mam, a były wymieniane łącznie ze wszystkimi gumami oraz sprężynami oryginalnymi nowymi.

A jak mocniej hamujesz, nie tylko dotykasz to bicie ustaje?

[vmasher]

Tak. Ale "mocniej" mam na mysli dosyc zdrowe depnięcie w pedał :-) wtedy bicie kiery ustaje zupelnie

Zastanawia mnie tez ten przedzial 130-80km/h

Hamujac np ze 180km/h do 130km/h jest bicie, potem wyrywa kierownice od 130 do 80, a od 80 do 0 juz jest spokoj