Bicie kierownicy podczas hamowania BMW 750

[cursor]

Tarcza aby bila przy hamowaniu to musialaby byc mocno krzywa.

Skrzywienie tarczy może być niezauważalne, a bicie się może pojawić ;)
Dopuszczalne luz tarczy to 0,12mm, co daje nam 0,06mm na stronę. W momencie gdy puszczasz hamulec, tłoczki cofają się(dzięki pierścieniowi gumowemu wewnątrz zacisku), robiąc miejsce tarczy na poziomie 0,18mm. Stąd dopuszczalne luzy.

Sama piasta może mieć 0,03mm luzu.


Na nowej tarczy mierzonej na "karuzeli"(taki stolik do mierzenia bicia tarcz), położenie kawałka worka foliowego(jedna warstwa) spowodowało pojawienie się bicia na poziomie 0,20mm(co przekracza dopuszczalne prawie 4-ro krotnie). Dlatego też nie zaleca się smarować piasty jakimkolwiek smarem.

Coraz więcej dobrych producentów tarcz napyla cieniutką warstewkę smaru(biała warstwa na tarczach). Tyle, że jest to robione za pomocą elektrolizy, a więc tarcza jest pokryta równomiernie. Tam gdzie pracują klocki, przy docieraniu ich warstwa zostanie starta i nic temu nie będzie.

[coboss]

Skrzywienie tarczy może być niezauważalne, a bicie się może pojawić ;)
Dopuszczalne luz tarczy to 0,12mm, co daje nam 0,06mm na stronę. W momencie gdy puszczasz hamulec, tłoczki cofają się(dzięki pierścieniowi gumowemu wewnątrz zacisku), robiąc miejsce tarczy na poziomie 0,18mm. Stąd dopuszczalne luzy.

Z doswiadczenia powiem tak.
Malenkie skrzywienie to wyczowalne bicie podczas jazdy przy hamowaniu, nawet lekkim nie mam nic, a tarcz mam skrzywiona na 100% tak jak pisales wczesniej. Na dlugosci 1/3 tarczy jest wybrzuszona na zewnatrz.