Butla - dlaczego nie w kole?

[KAMILOS]

ja mam butle w kole 81 litrów
pozdro

[moloko5]

Heh...ja uważam, że butla w kole jest OK, zwłaszcza, że kapcia dziś złapać jest bardzo trudno, albo trzeba mieć dużo pecha...:p
ps. ja osobiście nie pamiętam abym kiedykolwiek złapał kapcia...a z 10 lat praktyki za kółkiem już jest...:D

[KAMILOS]

Ja dwa razy złapałem kapcia jak nie miałem zapasu i to ok 50km od domu
pozdro

[kubosh]

Ja teraz będę zmuszony wymienić butlę (gdyż skończyła się homologacja ) i wybieram Stalko 120l - właśnie ze względu na trasy. Jeżeli ktoś jeździ po cywilizowanych państwach to ok . Ale ja jeżdżę na Ukrainę i tam potrafi nie być żadnej stacji przez 200-300 km tylko dziurawa droga , ty i pole :P . Jeżeli ktoś nie jeździ w duże trasy to brać butle w miejsce koła i cieszyć się większym bagażnikiem :)

[brunoz]

Panowie, ma ktoś zdjęcie jak dużo miejsca zajmuje dojazdówka w bagażniku?
Wiem, że do E38 nie było dojazdówek, ale na pewno da się coś dopasować od innych aut...

[hugoslawek]

panowie ja mam butle za kanapą 55litrów (efektywnie ok 46L) i przy najbliższej wolnej walucie chciałbym zmienic to na butle w kole okolo 65litrów lub lekko więcej.
butle w kole nie są wcale mniejsze od walcowych wiec trasa nie trasa ten argument odpada.
sam widziałem w dawnej Sebkowej e38 (dziś rozbitek u Mięsnego) duża butle w kole ( nie wiem czy 85 czy więcej) i podłoga płaska, duza pojemnośc wszystko cacy :)
jednej rzeczy jakiej nie wzielismy chłopcy i dziewczęta pod uwage to: MASA BUTLI I JEJ UMIESZCZENIE WZGLEDEM TYLNEJ OSI
butla sama w sobie waży kilkadziesiąt kg plus gaz a do tego jest umieszczona dużo bardziej z tyłuniż nasz zbiornik na benzynke :(
a do tego ta w kole z racji swojego kształtu jest nieco cieższa od walcowej i umieszczona praktycznie na końcu samochodu!!!

efekt jest taki że przy napelnionej butli takiej jak pokazał Sebek pasowało by zaingerować nieco też w tylni zawias, bo taki ciezar (nie licząc ewentualnych pasazerów i bagażu) na bank obnizy tył auta jak cygańskie wozy :(
poza tym rozkład masy nawet w tak duzym i stabilnym wozie jak e38 zostaje nieco zachwiany

nie jest to chyba wielki problem i ludziska nie narzekaja ale chyba warto również to wziąć pod uwage :)

A co do jezdzenia bez zapasu:
na RUNFLATY mnie nie stać i pewnie nie tylko mnie
a zestaw naprawczy jest chyba nienajgorszym wyjściem :) nigdy nie uzywałem ale chyba sie do niiego kiedys przekonam (nie zanm konsekwencji uzycia tegoż zestawu moze ktos po krótce opowie)

PZDR

[MariuszE38]

na RUNFLATY mnie nie stać i pewnie nie tylko mnie

Dawno, dawno temu runflaty były drogie. Teraz są niewiele droższe od zwykłych. W koło z tego co wiem wejdzie też 88l i chyba ktoś od nas z forum taki zbiornik miał.

[lukasz740]

jednej rzeczy jakiej nie wzielismy chłopcy i dziewczęta pod uwage to: MASA BUTLI I JEJ UMIESZCZENIE WZGLEDEM TYLNEJ OSI
butla sama w sobie waży kilkadziesiąt kg plus gaz a do tego jest umieszczona dużo bardziej z tyłuniż nasz zbiornik na benzynke
a do tego ta w kole z racji swojego kształtu jest nieco cieższa od walcowej i umieszczona praktycznie na końcu samochodu!!!

efekt jest taki że przy napelnionej butli takiej jak pokazał Sebek pasowało by zaingerować nieco też w tylni zawias, bo taki ciezar (nie licząc ewentualnych pasazerów i bagażu) na bank obnizy tył auta jak cygańskie wozy
poza tym rozkład masy nawet w tak duzym i stabilnym wozie jak e38 zostaje nieco zachwiany

nie jest to chyba wielki problem i ludziska nie narzekaja ale chyba warto również to wziąć pod uwage

Święte słowa, których kiedyś też nie brałem pod uwagę, ale pół roku i w sumie tylko 10000 km przejechane z taką butlą dały się we znaki w postaci zapadnięcia się tylnych sprężyn. Rozwiązanie już znalazłem, dzięki pomocy Silesia Parts: wzmocnione sprężyny Bilstein. Historię doprowadzenia do porządku tylnej osi można przeczytać tutaj: http://7er.pl/showthread.php/21768-S...ana-jaka-firma
Jedynym minusem założenia takich sprężyn, który na pewno nie każdemu przypadnie do gustu, jest wyraźnie większa sztywność samochodu, tył po wymianie o wiele, wiele mniej się ugina, co na pewno osoba przyzwyczajona do auta od razu wyczuje.

[Inur]

Auto fabrycznie wyposażone w opony RFT nie posiada czasem obowiązkowo kontrolki ciśnienia opon żeby było wiadomo kiedy ujdzie z niej powietrze? Waga tych opon też nie zachęca, jak ktoś miał w ręku to pewnie wie o czym mówię. Nie wspominając o tym jak auto potem pokonuje nierówności na seryjnych amortyzatorach.

Czy ktoś mógłby rzucić parametrami tego zbiornika STAKO 88L? W ogóle wielkie dzięki za zdjęcia. Rozbicie nie wygląda jakoś koszmarnie więc chyba warto by było coś w tym kierunku uczynić. 70L brutto to już dobre 500km spokojnej jazdy. Co za luksus :D

Odnośnie rozkładu masy pewnie ma to sens ale kto przy zdrowych zmysłach jeździ E38 tak że wyważenie jest ważne? Gorzej z przysiadającym tyłkiem i to faktycznie może być problem. Google wskazuje na to że litr LPG waży ok. 630g. Wychodzi więc na to, że różnica między pustą a pełną butlą 88L to ok. 43kg lub odpowiednik dwóch kół wiezionych w bagażniku. Pomijam oczywiście wagę samej butli. Postaram się zmierzyć jutro ile auto przysiada z taką zmianą obciążenia w bagażniku na seryjnych sprężynach. Za niedługo montuję u siebie cały zestaw Eibach / Bilstein B12 więc mam nadzieję że problemu z zapadającymi się sprężynami nie będzie.

A co do braku zapasu to można kupić dojazdówkę z E60. Chyba udźwignie 7er. Opona szerokości 12cm to już spora oszczędność miejsca :)

[BOSS]

Pusta butla toroid 80/88L to jakies 20Kg wiec niewiadomo jak ciezka nie jest...

Co do sprezyn to najprosciej zalozyc springi ori z 740d i po sprawie- auto stoi tak jak trzeba a komfort zostaje, niepotrzebne sa kombinacje i strata komfortu ze zbyt mocnymi sprezynami.

Odpowiadajac na pytanie w temacie postu -> w wiekszosci przypadkow powodem montazu zbiornika-walca zawalajacego bagaznik jest jego cena, ktora jest nizsza jak toroida w kolo