Witam,
W warsztacie zmierzyli mi napięcie i wyszło, że oba akumulatory są już słabe. W aucie mam 2 akumulatory i upierają się bym zmieniła oba.
Na co powinnam zwrócić uwagę kupując nowe?
Jeszcze pytanie czy przed wymianą akumulatorów powinnam wiedzieć o jakieś procedurze (chodzi mi o to czy komp. się nie zresetuje itd).
Pozdrawiam
J.
Jak są padnięta dwa, to oczywiście dwa do wymiany. Procedura najprostrza na świecie, odkręcasz masę i plus, potem akumulator (2 aku na dole jest pod metalową osłoną na 2 śruby klucz 13mm + 2 śruby i 2 nakrętki klucz 10mm, są jeszcze 2 plastikowe spinki od tapicerki).
Montaż w odwrotnej kolejności :D:D
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
Witaj,
W 750 są dwa dlatego, że jeden zasila silnik a drugi resztę gadżetów. Generalnie najważniejszy jest ten od silnika, gdyż jego awaria spowoduje, że auto nie odpali. A ten drugi, mimo, że np. jest już słabszy, zawsze będzie podładowany gdy silnik pracuje.
Na Twoim miejscu, jeśli inaczej się nie da, wpierw zająłbym się wymianą tego głównego, a ten dodatkowy wymienił sobie w innym dogodnym czasie. Zawsze to jest rozłożenie wydatków na raty.
Akumulatory to jest ogólnie temat rzeka.
Dość powiedzieć, żeby kupować markowe/sprawdzone w sklepach motoryzacyjnych oraz żeby NIE kupować ich w hipermarketach, gdyż tam stoją miesiącami nieobsługiwane.
Dobry sklep motoryzacyjny powinien dbać o swoje akumulatory na stanie i np. raz w miesiącu je doładowywać i sprawdzać ich stan (mimo, że są nowe).
Można kierować się też zasadą, żeby kupować 'świeże' tj. niedawno wyprodukowane akumulatory. Leżaki magazynowe mogły nieco ucierpieć; kto wie, co się z nimi działo.
Jeśli podam Ci jakieś przykładowe marki akumulatorów, zaraz rozpęta się dyskusja, który jest lepszy.
Ja mam firmy Banner i choć różni ludzie na forum tematycznym wypowiadali się o nim dobrze, tutaj znajdą się też tacy, którzy to zakwestionują.
Prawda jest taka, że przez całą zimę auto stało na mrozie, odpalało przy -20 i to na akumulatorze, który stał 1-2 tygodnie bez ruchu i w dodatku ma 72Ah i jest za mały do tego silnika bo mam go testowo od mojej sprzedanej 320i. Więc o jakości wypowiadam się dobrze.
Jeśli zależy Ci na absolutnym highendzie i nie obchodzą koszta, to najlepiej kup akumulator żelowy uznanej marki.
Jeszcze kilka technicznych aspektów, które są ważne przy zakupie:
- odpowiednie napięcie znamionowe - do aut osobowych zawsze 12V
- odpowiednia pojemność, wyrażana w Ah (amperogodzinach)
- odpowiednio duży prąd rozruchowy, wyrażony w A (amperach) - mając do wyboru dwa aku o tej samej wartości Ah, należy wybrać ten o większym prądzie rozruchowym
- polaryzacja - jest to rozmieszczenie styków + i -. Są wersje z plusem z lewej strony oraz z plusem z prawej strony. Są też, jak u mnie, uniwersalne, mające cztery styki gdzie można odpowiednią stroną postawić aku w komorze i ma się żądaną polaryzację
- wykonanie / technologia - są wersje Silver, są Calcium i inne wynalazki które znacząco wpływają na trwałość i niezawodność w niskich temperaturach
- bezobsługowy / obsługowy, zazwyczaj chodzi o możliwość sprawdzania i uzupełniania elektrolitu
- okres gwarancji, im dłuższy tym lepiej
- data produkcji, im świeższa tym lepiej
- producent/marka
- obiegowe opinie o marce
- własne preferencje
i wiele innych czynników.
Może o konkretnych modelach i markach wypowiedzą się jeszcze inni.
Nein! Mein Schnitzel!
Pod warunkiem, że sterownik do akumulatorów jest sprawny. W tym momencie po włączeniu zapłonu, zepnie oba akumulatory ze sobą jeśli górny będzie mieć poniżej 9V.Zamieszczone przez brunoz
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
1. Trochę bardziej szczegółowo, to mały daje impuls na elektromagnes w rozruszniku, a duży na sam rozrusznik. Jak mały jest padnięty wtedy sterownik je spina i cały prąd idzie z dużego.
2. Mały jest ładowany cały czas chyba, że napięcie na dużym spadnie, wtedy sterownik go spina i alternator ładuje też duży.
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
Ludzie aż mi wstyd ale nie mam pojęcia jak to wygląda. Zróbcie mi fotkę jak wyglądają 2 akumulatory w 750 i wrzućcie gdzieś tutaj bo u mnie jest tylko jeden i nie wyobrażam sobie za bardzo jak to jest tam włożone :)
Znalazłem coś takiego...co prawda foto czarno-białe ale widać jak to wygląda...:D
PDF str. 27
http://7er.pl/showthread.php/7858-po...-to-jest-E-CAT
Panowie strasznie dziekuję za odpowiedzi.
Dopytam jeszcze:
- oba akumulatory dają napięcie 11V
W zakładzie powiedzieli mi, że muszę wymienić oba tłumacząc to tym, że jeśli wymienię tylko jeden to drugi go zajeździ. Czy to prawda? Auto odpala ale czasemw rzuca skrzynie w tryb awaryjny i zapala lampke od trakcji i abs. Czyli póki co wymienić ten duży a mały po jakimś czasie?
Ja bym wymienil oba na raz. Po co się rozdrabniac. A czy to na pewno kwestia akumulatorow? Zaufani ci mechanicy??
mi padną górny elektronika oszalała błedy skrzyni tża było kasować pod kompem wnętrze migało jak wiejska dyskoteka sterowniki szalały a o odpaleniu auta można było pomażyć wymieniłem i spokój montowałem centre chociaż jak dłużej stoi raz musiałem go podładować i zastanawiałem czy nie jest uszkodzony moduł ets ale jak troche pojezdzi 20-30 min to jest spokój
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
