M30

[sz4l0ny]

Wątek o M30 niby, no to M70 dla przeciwwagi:

http://tinyurl.com/cfuunee

http://tinyurl.com/c8gzuvn

Ponoć 160 tys udokumentowanego przebiegu.

Mit niezniszczalnego i bezobsługowego V12 niech mami dalej, toporne M30 któremu ostatnio odmawiano tu żywotności nawet z przebiegiem "na księżyc i z powrotem" potrafi mieć w sobie mniej żużlu.

Fotek R6 bez głowy nie wklejam, bo było setki razy, natomiast M70 głowic nikt nie podnosił (bo z allegro nowe kosztuje tysiąc) albo już dawno nie żyje :D

[ttrol]

Wątek o M30 niby, no to M70 dla przeciwwagi:

http://tinyurl.com/cfuunee

http://tinyurl.com/c8gzuvn

Ponoć 160 tys udokumentowanego przebiegu.

Mit niezniszczalnego i bezobsługowego V12 niech mami dalej, toporne M30 któremu ostatnio odmawiano tu żywotności nawet z przebiegiem "na księżyc i z powrotem" potrafi mieć w sobie mniej żużlu.

Fotek R6 bez głowy nie wklejam, bo było setki razy, natomiast M70 głowic nikt nie podnosił (bo z allegro nowe kosztuje tysiąc) albo już dawno nie żyje :D

Każdy chwali swoje, ja bardzo lubię M30 jak i M70. Oba silniki mają swoje wady jak i zalety. Ten żużel jest od niewłaściwego oleju oraz nie wymienionej na poliftową odmy, która leje olejem w dolot, wystarczy wymienić i z głowy na zawsze. W projekcie silnika pojawią jakieś błędy, które się później usuwa. Ja też jestem inżynierem, dużo produkuje urządzeń elektronicznych i błędy zawsze jakieś wyjdą. Wracając do tematu, widziałem kilka rozebranych M70 i wszystkie były w stanie fabrycznym, podobnie jak M30, mój TDS miał prawie 800 tyś jak go oddałem koledze, dziś ma dużo więcej i też rozebrany wyglądał ładnie, dół do dziś jest bez remontu, auto jeździ codziennie. Oczywiście powiecie TDS ma inne wady fabryczne, ale bardziej skomplikowany silnik je ma. To nie jest fiat, moja dziewczyna kiedyś dwa lata jeździła Puntem z zatkaną chłodnicą z zaworami wydechowymi wyregulowanymi jak dolotowe i vice versa, tego nawet M30 by nie przeżyło. To Punto do dziś jeździ u znajomych z przebiegiem ponad 300 tyś bez remontu dołu, tudzież głowicy.

[xsilver]

Po pierwsze :

Ponoć

Po drugie - czego nagar na tłokach ma dowodzić ?

[sz4l0ny]

Po pierwsze :



Po drugie - czego nagar na tłokach ma dowodzić ?

To takie "ponoć" z książki, z racji że jej nie mam w rękach to nadal "ponoć".

Dowodzić ma padniętych zaworów w odmach, co jest bolączką V12, najczęściej mylonej z uszczelniaczami zaworowymi.
Choć poza zaworami na pewno swój wkład miały wypadające zapłony, przez kable, świece, kopułki, albo wszystko na raz, czyli to czego przy V12 nikt nie robi, bo za drogie.

[PawelM.]

moja propozycja taka, żeby zrobić dwa wątki "M30" i "M70" a potem podpiąć je bo są one bardzo cenne merytorycznie

znaleziona odbudowa silnika M70:
http://www.lamboreplica.co.uk/gallery/album45?page=1

Ttrol dzięki Twojej info na temat uszczelekpod kolektory od e38 poliftowych byłem u jednego człowieka po graty do e32 a on miał tez rzeczy od e38 i kupiłem komplet ładnych bardzo gum pod kolektory (4szt) za 100zl bo wyzbywa sie wszystkiego :)