Cześć,
Możecie mi napisać jakie są rezystancje czujników temperatury dla M30 ? Chodzi o czujnik na sterownik silnika oraz ten dla EML'u (występuje tylko przy elektronicznej przpustnicy).
Przy uruchamianiu rano strasznie falują jej obroty i nie mogę dojść przyczyny.
sprawdź sondę
Sonda ma trochę ponad pół roku (BOSCH) i pracuje w całym zakresie, błędów kompie silnika brak. Ale pomijając to to sama sonda przy uruchamianiu nie bierze udziału. Faluje przez około 30 sekund i w tym czasie wyraźnie nie dopala na którymś z cylindrów, dławi się lekko przy otwarciu przepustnicy. Później wszystko wraca do normy.
Ale sonda to podstawa dla wygenerowania prawidłowej mapy która jednak jest ważna jak nie dymi i nie czuc benzyny ze spalin to sondę masz ok, odpal swoje bmw otwórz maskę i zobacz na przepustnice będzie się ruszać sama jak dasz do odcinki to odcina tyle ile chcesz czy przestaje samo po czym znow odcina? mimo ze nie zwolniles gazu jesli tak jest to najprawdopodobniej sterownik EML jest zepsuty. Miałem to dziadostwo i jak bym mial nadal to bmw to teraz bym mial zwyczanie założony zwykły pedał i przepustnice oraz wiązke silnika na normalną zwyczajną
Czuć paliwem w tym czasie, ale to poniekąd logiczne - skoro nie dopala tzn. że ją zalewa i stąd też wyraźny zapach benzyny. Mam ASC w związku z czym el. przepustnica musi pozostać (pomijając fakt, że nie jestem fanem podobnych modyfikacji) i jeśli to ona tworzy problem to po prostu wymienię na drugą, sprawną. Zastanawiające jest to, że od czasu do czasu jak ją uruchomię to chodzi równo, a czasami zdarza jej się bardzo falować przez dłuższą chwilę. Zacznę od przejrzenia układu zapłonowego i czujników temperatury, bo sam problem występuje jedynie "na zimno".
Na zimnym to może mieć około 3-5 kohm. Na ciepłym 250ohm.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
