Witam jak w temacie, co myślicie o montażu stożkowego filtru powietrza, wiocha nie wiocha?? coś sie zmienia?? silnik będzie lżej oddychał, tak się własnie zastanawiam, jak założe sekwencje czy nie wrzucić stożka, wiem że nie doda mi on 200KM itd. ale może silnik będzie dostawał więcej powietrza??
witam moge czesciowo odpowiedziec tzn mialem zalozony stozkowy filtr w astrze gsi na sekwencji i szczerze mowiac poza wiekszym rykiem silnika i lekkiej roznicy w granicach 3500 5500rpm i troszke wiekszym spalaniu doszedlem do wniosku ze nie ma to sensu
trzeba dobrze odizolowac stozka zeby cieplego nie zasysal i oczywiscie 100% szczelny dolot i najlepiej robic to na hamowni bo bardzo czesto zle dobranym i zamontowanym stozkiem mozna sobie bardziej zaszkodzic niz pomoc
ja mialem wzrost mocy o cale 1,5 km :) troche lepiej sie wkrecal ale roboty zeby to prawidlowo ustawic... mowie tu oczywiscie o wyrobie markowym np k&n bo testowalem tez stozki za 50zl i wsysalo je jak BMW paliwo.. :D
reasumujac nie widze sensu :)
Wymiana filtra powietrza to kroczek w długiej wędrówce zwiększania mocy. Wymiana samego filtra niestety wiele nie da. Dlatego też uważam że jeśli nie zamierzasz dalej zmieniać silnika tylko zatrzymać sie na filtrze to szkoda kasy ;)
Moje EX - E38 730i '95, E38 735iA '98
znowu bede marudny ale jesli juz musisz cos "sportowego" wkladac to wsadz wkladke K&N nic sie nie zmieni poza swistem ktory nota bene jest przyjemny dla ucha mojego bynajmniej. Co do stozka to mozesz wiecej sknocic w osiagach niz poprawic..
No i o to mi chodziło, wielkie dzięki. :)
Moje zdanie o stożku jest takie,że jak źle go założysz to możesz mieć nawet gorsze parametry trakcyjne niż miałeś. Zdemontowanie oryginalnego pudełka od wkładu filtra i założenie w tym miejscu stożka może nawet pogorszyć sprawę. Jak chcesz go tak bardzo mieć to trzeba pokombinować jak ten filtr umiejscowić żeby miał najlepszy przepływ zimnego powietrza. Dodatkowo jak już znajdziesz miejsce to okaże się, że musisz zamontować jakąś zgiętą rurę żeby to wszystko połączyć. Zwykle przez zgięcie pęd powietrza jest mniejszy no i tak naprawdę nic to nie da i wrócisz do punktu wyjścia a może i pogorszysz sprawę. Kolejna rzecz to to, że stożki zbierają o wiele więcej syfu z powietrzem niż filtr fabryczny mimo, że są nasączone oleistą miksturą, która ma niby to zatrzymywać. Mimo, że teoretycznie możesz mieć lepsze napełnianie cylindrów powietrzem (jeżeli Ci się uda w optymalny sposób wyeliminować wyżej opisane przeszkody) to możesz mieć większe wewnętrzne zanieczyszczenie silnika a co za tym idzie szybciej będzie Ci się brudził olej, zużywały wewnętrzne elementy.
No i teraz czy gra jest warta świeczki oprucz tego, że jak podniesiesz machę to wszyscy oglądający powiedzą "łoł".
TYLKO BMW 7
ja bym powiedział: holy crap :DZamieszczone przez Grzechu
OK OK już wszystko wiem, dzięki i pozdrawiam.
Ja mimo że aż tak na BMW się nie znam..to jednak twierdze ze filtr stożkowy przy instalacji LPG to raczej strata kasy, pozdrawiam
a to dobre. montuje sie gaz a potem stozek aby podniesc moc, ja uwazam ze jak chcesz miec dynamiczne auto to najlepiej wrocic do stanu fabrycznego
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem