Dokładnie jak w innych LR panele są ameliniowe. 4,6 nie jest wolne od problemów z tulejami ale mniej narażone, wszystko zależy ile razy ktoś zagotował silnik :) Nie widziałem 4,6 w manualu, występowały w najuboższych diesel'ach. Swap pewno jest możliwy tym bardziej, że masz dostępną skrzynie LR R380 z disco. Nie wiem jak to od strony sterowników ale pewno da się go przekonfigurować. Osobiście powiem, że skrzynia automatyczna ZF w P38 jest naprawdę udanym rozwiązaniem, prędzej sypnie się sterownik niż ona sama. Nie ma co kombinować ze swapem. Z elektryki padają czasem silniczki sterowana nawiewów (działa to podobnie jak w E32 tylko się częściej wysypuje) padaja mikrostyki w zamkach i komp głupieje czy jest auto otwarte czy zamknięte a to z kolei jest powiązane z otwarciem czy zamknięciem auta czy nawet pneumatyką, padają czujniki wysokości. Upierdliwe bywa imo, nie jest odosobnionym przypadkiem choć już rzadszym przepychanie auta 100 metrów za stację benzynową żeby je odpalić po zatankowaniu :) (angielskie imo działało na tej samej częstotliwości co systemy kamer przemysłowych i nie dało się auta odpalić w pobliżu) i inne smaczki, za to znam parę Hasioków, które są w ciągłej eksploatacji, serwisowane gdzie należy i przyjeżdżają tylko na zmianę oleju lub filtrów bo reszta jest bezproblemowa, ogólnie masz jak dbasz, albo raczej masz jak dbał poprzednik.