swap czy remont

[sz4l0ny]

Nie istnieje tani i dobry swap R6 na V8 w tym aucie.

Napisz coś więcej o tym popsutym 3.5 to może uda się przybliżyć szczegóły tego co trzeba na nim wykonać.

Co do prawdziwego remontu M30 to jak najbardziej możemy rozmawiać, tyle że moje poglądy na ten temat są wysoce niepopularne - koszty samych materiałów do podstawowej naprawy bieżącej jaką jest wymiana uszczelki pod głowicą z podstawową obróbką przekraczają prawie DWUKROTNIE cenę całego takiego silnika z allegro (ostatnio po 700 zł?)

Jeśli więc założeniem od początku ma być "TANIO" to daruj sobie, bo tłumaczenia że "tanio już było" i "musi być drogo żeby było tanio" już były nie raz.

[Michael7]

Co do prawdziwego remontu M30 to jak najbardziej możemy rozmawiać, tyle że moje poglądy na ten temat są wysoce niepopularne - koszty samych materiałów do podstawowej naprawy bieżącej jaką jest wymiana uszczelki pod głowicą z podstawową obróbką przekraczają prawie DWUKROTNIE cenę całego takiego silnika z allegro (ostatnio po 700 zł?)

za 700 zł to sądzę że kupisz co najwyżej M30 do remontu. Na pewno wałek kiepski będzie i zawory już nieszczelne. Od kiedy to wymiana uszczelki pod głowicą to "naprawa bieżąca"? :) Może jeszcze pisze w instrukcji co ile ją wykonać? ;)

Ciekawe są granice czym dla jednego jest eksploatacja a dla innego psucie się auta, jeden mówi że auto mu się popsuło jak musi zmienić amortyzatory a drugi jak robi remont głowicy nazywa to eksploatacją :)

[Banol]

Od kiedy to wymiana uszczelki pod głowicą to "naprawa bieżąca"?

:D

Od wtedy, kiedy e32 wjechało pod strzechy, dostało holokaust w stylu 'awantura', osiemnastocalowe koło i wunderbaum o zapachu 'New car', a jego tylne błotniki pokryło błoto z obokkurnika.

@morfonysta - zrób remonta. Żaden swap, na jednostkę używaną, nabytą w naszym kraju nie wyjdzie Tobie i Twojemu budżetowi na dobre, jeśli chcesz ze swoim samochodem zostać na dłużej.