Nierówna praca silnika na biegu jałowym

[daber]

Witaj nie równa praca pojawia się tylko z rana jak jest poniżej zera i auto dopiero się rozgrzewa,potem nic się nie dzieje.
Z tym odsysaniem paliwa z pod pompy to raczej ślepa ulica dlatego że mam więcej niż połowa zbiornika paliwa tak więc pompa jest kompletnie zalana .Efekt zbyt małej ilości paliwa zaczyna się u mnie dopiero jak mam poniżej 30l wtedy auto nie równo pracuje ale i nie wkręca się na obroty .Gaszenie i odpalanie na nowo w tym momencie nic nie daje dalej kuleje ,a tu jest efekt zawodności elektroniki że wystarczy zgasić i ponownie odpalić ażeby nie równa praca zniknęła.Wydaje mi się że nie przelewanie paliwa wynika ze zbyt małego ciśnienia na wężu powrotnym a tu winowajcą może być pompa ,filtr paliwa lub regulator ciśnienia.
Tak sobie pomyślałem a może czujnik temperatury silnika skoro problem pojawia się na granicy przejścia silnika z temperatury ujemnej na dodatnią i wtedy gdy auto było rozgrzane i trochę ostygło ale jak to zdiagnozować?

[WojtekD]

Jedź na kompa :) Może czujnik położenia wałka rozrządu wymaga wymiany. Komp to wychwyci.

[daber]

Witam po dłuższej nieobecności .Byłem na kompie było kilka błędów typu przepływka czujnik wałka ,błąd nr 164 czujnik ciśnienia barometrycznego (Jeśli ktoś wie gdzie to jest i o co chodzi to byłbym wdzięczny za podpowiedz )no i nieszczęsny 140 regulacja termostatu . Piszę że nieszczęsny bo jako jedyny powraca reszta po wykasowaniu więcej się nie pojawia.Czytałem na innym forum na temat tego błędu koleś wymienił termostat i czujnik temperatury a błąd powracał tak więc do wymiany termostatu mi się nie pali. Pozostaje pytanie czy ten termostat trzeba adoptować?

Mam takie pytanie bo auto nadal niema mocy mechanik podpowiada że może katalizatory zapchane ale jak to sprawdzić żeby na darmo ich nie wycinać?

[hektorek106]

Ja bym sprawdził te katalizatory,przy twoim silniku jest ich jak się nie mylę 4szt i 4 sondy, spróbuj na zimnym silniku po nich postukać,może będzie słychać jakieś grzechotanie

[daber]

Ale czy zapchane katalizatory nie tworzą błędów? Pukanie niewiele mi powie chodzi mi o zrobienie jakiegoś testu.
Co do problemów z nie równą pracą na zimnym silniku i różne zachowanie silnika podczas jazdy to mogę się tylko domyślać że wina może jest termostatu tylko w jaki sposób skoro temperatura silnika jest ok?

[daber]

Dręczy mnie wciąż pytanie czy mniejsza moc może być spowodowana tym błędem termostatu 140 czy jednak katalizatory i w jaki sposób można potwierdzić lub zaprzeczyć domniemaniom .

[brunoz]

Kolego spróbuj odłączyć przed porannym odpaleniem czujnik temperatury silnika (po prawej od przepustnicy). Jak odpali ładnie i nie będzie się dusił, to możesz mieć uszkodzony przepływomierz. Spróbuj też odłączyć przepływomierz. Bez tych dwóch komponentów silnik powinien odpalić miękko i pracować równo.
Pamiętaj, że gorący silnik bez czujnika temperatury trzeba kręcić dość długo żeby odpalił, dlatego rób to tylko dla testów, bo zarżniesz sobie za jakiś czas rozrusznik i aku.

No i odpowiadam: Termostat ma zmienną ch-kę, żeby w momencie pałowania obniżać temperaturę silnika do 85 stopni, a podczas normalnej jazdy utrzymywać 105 stopni. Jest to związane z jakimiś konkretnymi procesami spalania, które w warunkach dużego wysilenia silnika przebiegają lepiej przy niższej temperaturze (znając BMW, chodzi pewnie o lepszy performance).

[daber]

Widzisz brunoz błędy które mi powyskakiwały to były po odpięciu przepływki ,po usunięciu ich żadne poza termostatem nie wyskakują . Trochę mocy odzyskał ale to jeszcze nie to co trzeba.Dlatego mam dylemat taki jak opisywałem w poprzednim poście.

[brunoz]

Mi też przepływomierz nie pokazywał się w błędach i długo szukałem co jest nie tak. I po odpięciu go jak ręką odjął. A niedawno kupiłem nówkę i wszystko jest cacy.

Spróbuj odpiąć przepływkę. Będzie Cię to kosztować jeszcze tylko jeden reset błędów w inpie.

[daber]

To co mam odłączyć przepływkę i czujnik czy tylko przepływkę i jakiej mam się spodziewać reakcji?