Robią mi to za 300zł..
Robią mi to za 300zł..
Wg. mnie tak, znam skrzynie robioną w podobny sposób, dlatego napisałem powyżej, że podmiana przekładni jest możliwa i stare sterowanie z nią współpracuje. Szkoda że stan skrzyni z AGS znany jest tylko z opowieści.Zamieszczone przez Kafarek
Tak jak napisałem, potrzebujesz komplet, byłbym zdziwiony gdyby tak przełożona skrzynia działała z DME zakodowanymi pod wersje bez trybu adaptacji.
Jeśli będzie działać, znaczy że TCU z AGS nie ma wpływu na np. sterowanie przepustnic co jakby przeczy samej zasadzie "adaptacji" przy AGS, albo że starsze sterowniki DME są kompatybline z nowym TCU, co zazwyczaj się nie zdarza.
Jest jedna osoba która ma szanse rozwiać wszystkie wątpliwości, jednak przebywa obecnie na feriach w Bieszczadach :D
Aha, wybacz że odpisałem w wątku, ale nie używam PW w ten sposób.
Cena za przekładkę skrzyń niezwykle atrakcyjna, mnie w tych pieniądzach nie chciałoby się robić połowy tej roboty przy R6, a co znaczące przy V12 jest 2 razy oporniej.
Ostatnio edytowane przez sz4l0ny ; 22-02-2012 o 22:48
Czarne e32 w benzynie!
Pisałem do Banola w tej sprawie i rzeczywiście się nie odzywa ;)
Od tego jest forum, by dzielić się rozwiązaniami :]
Cena niska, bo robimy to razem.. Stąd pytam by wiedzieć jak najwięcej..
Czyli wiązka jest też potrzebna? Mam tylko przycisk A/S, sterownik zewnętrzny i skrzynię wyszarpaną z dawcy. Najpierw chcę spróbować zaadoptować AGS do siebie.. Jak to nie zatrybi, podmienię sterowanie z mojej skrzyni.
Piwo się należy ;)
Nie znam odpowiedzi ' z głowy' bo z poliftową skrzynią miałem do czynienia raz w życiu, i nie była to długa znajomość. Sterowanie na pewno wygląda inaczej niż w starej skrzyni, komputer również - ma dodatkowy rząd pinów. Wiązka rzecz jasna też inna.
Na chłopski rozum zatem, nic nie będzie tak poprostu. 4HP22/24 to teoretycznie to samo, bo główne elementy przeniesienia napędu pozostają te same, jednak podczas produkcji te skrzynie były cały czas poprawiane, zatem zmieniały się detale ( czasem duże, bo pierwsze 4HP22 było sterowane podciśnieniowo, nie elektrycznie) Dlatego np skrzynia z 91 roku nie zapali w aucie z 87, gdzie różnią się one jednym elektrozaworem. Podobnie niestety w Twoim przypadku. Myślę, że założenie sterowania od zepsutej 4HP24 do poliftowej, nie przyniesie żądanego skutku bo obudowy są różne. Jak przekładka, to tylko całej skrzyni + elektryka.
Patrząc na bluźnierstwa, które wyświetlają zegary w Twoim aucie, mniemam, że lubisz kabelki :D Najpierw zatem porównaj schematy 91-92 z tymi dla 92-94. Kiedy dojdziesz do wniosku, że elementy w obu przypadkach opisane są podobne, poproś pana spszedawcę, coby oprócz skrzyni i sztojerunga, pozyskał ze spalonego pojazdu wiązkę ( najlepiej przy pomocy rąk i klucza nr 10, broń borze obcinaczek ) a najlepiej pozyskaj ją sam pamiętając gdzie co idzie i podłącz to u siebie - wygląda, że się da. Potem załóż skrzynie i spróbuj czy będzie robić.
Generalnie kibicuję takim akcjom, zatem życzę Ci, żebyś miał czas ( bo chęci zapewne masz) to zrobić.
Możesz też spróbować zrobić myk ze sterowaniami. Dowiemy się wtedy, czy się da, czy nie.
Rozmawialem ze sprzedającym i ma tylko wiązkę od przekaźnika A/S do sterownika skrzyni.
Czyli podsumowując mam:
- skrzynia 4hp24 z AGS
- sterownik z AGS
- wiązkę od sterownika do przelacznika trybów A/S
- przełącznik trybów A/S
Czy to wszystko?
Hm, sprzedający przedstawił to w uproszczony sposób... Interesuje nas wiązka z trzema głównymi wtyczkami: Do komputera skrzyni (podłużna), do płyty sterującej w samej skrzyni biegów (okrągła) i złączem do komunikacji z DME, EML i chbuj wie czym tam jeszcze. Oprócz tego jest w tej wiązce pomniejsze gnizado przełącznika trybów pracy.
Jeśli jest taka, to ok. Jeśli jest inna, a tej nie ma, to lipa. No i tak jak już wspomniałem, porównaj schematy połączeń z poszczególnych lat produkcji ! Bo jeśli okaże się, że odprzęt elektryczny/elektroniczny silnika jest inny, to trzeba jeszcze to uwzględnić. Masz takie schematy ?
Chodzi Ci zapewne o wiązkę:
Mam wszystkie schematy i osprzęt rzeczywiście jest inny. Kur**!
Potwierdzę to jeszcze sam porównując numery sterowników z DME/EML w sobotę, bo jadę do kolesia
No, i inne są wszystkie ( a może prawie ) połączenia, więc jak już się obznajomisz z resztą różnic, to jeszcze wtyczki trzeba będzie zmodyfikowć.
Sprawa się wyjaśniła.
Sprzedający nie może odnaleźć kompa od skrzyni i pełnej wiązki o której tutaj mówimy. Pozostałych kompów też brak. Odpuszczam zatem temat przeszczepu ASB z AGS'em. Szukam dalej skrzyni 4HP22 z datą produkcji do 09.1992r.
Tapnięte z mojego HTC Desire HD
Myślę, że to dobre rozwiązanie sprawy. Zmoty są fajne, ale jak są fajne, a ta adaptacja jest i tak o dube rozbić.
Przemyśl jeszcze raz kwestię remontu. Kolegę ostatnio ciśnie brak największej szmaty tego świata i tak dla przykładu za zrobienie 5HP30 na oryginalnych uszczelkach, regeneracją konwertera z gwarancją 6-mcy bez limitu km powiedział 2800... 4HP24 jest tańsze.
I nie patrz na to, co vin podaje. Masz 4HP24.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
