Poczytałem inny temat o wspomaganiu i ciekawi mnie w jaki sposób wymienić cały olej w tym układzie. idzie do mnie CHF11S i mam już kupione 2l.
W rozkodowanym VIN nie ma mowy o servotroniku ale jest to wersja long na Szwajcarię i być może dlatego wielu innych dodatków nie uwzględniono (np. podwóje szyby, EDC, czujnik deszczu, Komfortsitze...). Ostatecznie nie wiem czy jest czy nie ma servotronik.
Ostatnio edytowane przez BOSS ; 20-02-2012 o 07:46
Servotronika zatem nie ma... ale skoro to long wiec jest nivo
Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!
No właśnie NIVO nie ma :D przynajmniej nie wygląda od spodu żeby było, a jak wsiadzie 3 chłopa to nie wstaje tylko siedzi dupa :D jest EDC...
a czemu wymieniasz plyn?:> odkrec jedna srubke przy pompie i kierownica w lewo i w prawo az przestanie leciec:) dokrecasz srubke dolewasz plynu tzn wlwasz plyn i znow kierownica max lewo max prawo i tak po kilka/kilkanascie razy:)
Na pracujacym silniku?
A słyszałeś aby pompa chodziła na zgaszonym? a działa Ci wspomagania na zgaszonym?
Nie kompromituj się niektórymi pytaniami!!!
Jerome Le Banner: "...W siłowni możesz wypracować sobie mięśnie klatki lub mięśnie ud. Nie możesz jednak wzmocnić swoich jaj, albo się z nimi urodziłeś albo nie..."
Nie pomyślałem faktycznie :D
Wymiane płynu powinno sie przeprowadzić na zgaszonym silniku i uniesionych przednich kołach.Przynajmniej tak Ci zrobi każdy porządny warsztat więc nie mówicie ze na zapalonym silniku kręcimy kołami az wszystko wyleci bo to głupota...Kolega wczesniej to dobrze opisał ale na zgaszonym silniku tak aby właśnie pompa nie pracowała i płyn dobrze wszędzie dotarł po zalaniu :) Generalnie pompę wspomagania w BMW ciężko jest zajechać...testowałem juz w kilku modelach ;P
Wymianę owszem na wyłączonym silniku. Ale po zalaniu nowego płynu, podłączeniu przewodów ect, odpalasz kolego silnik, żeby pompa pracowała i kręcisz w lewo i prawo od oporu do oporu aż układ się w całości wypełni i odpowietrzy (aż kierownica będzie chodzić coraz lżej ). Gasisz, czekasz chwilę i sprawdzasz poziom. W razie czego dolewasz.Zamieszczone przez przemo_wrc
robisz tak po tym jak zalejesz na zgaszonym i zrobisz kilka obrotów żeby pompa nie chodziła na sucho....Przynajmniej my tak u siebie w warsztacie robimy i w większości warsztatów się z tym spotkałem...Każdy ma swoją szkolę i nie neguje niczego ;) pozdro
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
