opony są od e38...235/50/18
opony są od e38...235/50/18
Przy 235 to chyba 55 powinien być hm? Przeciez na oko widac że piasty nie wypelniaja te oponki
Jakiej piasty ? Opona powinna byc taka jak kolega napisal 235/50/18 oczywiscie jak mowimy o orginalnych felgach . A moim zdaniem auto stoi prawidlowo .
Witka,
Po kilku dniach na kanale, w końcu złożyłem auto z nowymi kolumnami tylnymi.
Opiszę wymianę:
Tylne siedzisko wyciągamy - szarpiemy z przodu i wysuwamy.
Zagłówki wyciągamy do góry (ja nie miałem elektrycznych)
Kanapę tylnę wyciągamy do góry, ale najpierw odkręcamy nakrętkę pod kanapą przy podłokietniku, potem śrubę przy listwie progowej, którą też wyjmujemy (zaczepy w progu). Odkręcamy pasy pod kanapą - polecam zostawić rozwinięte - ja zaczepiłem o przednie fotele (po moich złych doświadczeniach wiem że pas po złożeniu, lub obróceniu kasety potrafi się zaciąć).
Podłokietnik też do góry i też dwie nakrętki od dołu najpierw.
Potem demontujemy lampi w słupkach - podważamy od góry, pod spodem trzy śrubki. Boczki demontujemy wyciągając uszczelkę i przesuwamy do przodu auta.
Tylna półka - u mnie bez głośników, wiec 4 spinki z przodu, dwie śruby i nakrętka od strony bagażnika. Roletę odpinamy - kabelek ma wtyczknę w połowie oparcia prawego.
Pod półką jest czarny plastik - chyba 7 spinek - ja je wszystkie uszkodziłem, więc zamówiłem nowe w ASO.
Odchylamy żółtą gąbkę (z lewej jeszcze czarną), ściągamy gumy na kolumnach i mamy 3 śruby na klucz 13. Polecam krótką przedłużkę aby nie pukać kluczem w szybę.
Ale na razie ich nie odkręcamy!
DRUGI ETAP.
Kanał niepotrzebny. Tył auta na dwa lewarki żaba, ściągamy koła. Potem ściągamy tylne wahacze - dwa klucze 18 konieczne przy osi auta a przy kole chyba 21 i nasadka 10. BARDZO ciężko było poluzować nakrętkę bo nie ma jak puknąć :) Ale poszło.
Potem ściągamy zacisk hamulcowy, dwa ampule chyba 7, ścisk stolarki totłoczków i zacisk podwieszamy - akurat są tam fajne gumy na których ładnie leży :)
Okręcamy śrubę dolną amorka - chyba klucz 21?.
I najgorsze.
Ja psikałem penetratorem, opukałem młotkiem, znowu peenetrator, waliłem młotkiem 1kg i nic. W końcu wziąłem palnik, zwykły pod butlę do kuchenki domowej, pogrzałem, potem długi mesel, młot 5kg i po 10 uderzeniu zeszło. Wtedy od góry 3 śruby i zeszło. Z drugiej strony mimo 5kg młota bez palnika nie poszło.
Springi miałem pęknięte więc strzał z kolumny i zeszło.
Odkręcanie amorka (centralnej śruby) polecam robić tak: Wkładamy górę w imadło, wcześniej założywszy klucz oczkowy, potem idzie samo (uwaga na strzał).
Skręcanie:
Ściągacz do sprężyn musiałem założyć na talerzyk dolny - takie długie te springi :)
Skłądamy odwrotnie do demontażu.
Użyte części u mnie:
Poduszki górne nowe FEBI a w środku BOGE :)
Springi Monroe SP 2307 (drut 12mm, długość ok 41cm)
Amorki SRL SO11324G
Odboje nie wiem, miałem kiedyś kupione do innego BMW, osłony założyłem dłuższe.
Fotki:
Po przejechaniu kilku km, za tydzień będą fotki po 4tys km wycieczka do Włoch :)
AUTO brudne bo po trasie na Litwę od razu wziąłęm się za robotę :)
Jestem mega zadowolony z wysokości tyłu bo siedział niżej, przód poszedł w dół, jeździ się bardzo komfortowo.
Dodam to co pisałem wcześniej że nowe monroe są 1-1,5 cm wyższe od ori i ciut twardsze bo są nowe a nie 18letnie.
Amorki SRL są identyko jak Boge - mówię o wysokości talerzyka - upewniłem się przed składaniem.
Ostatnio edytowane przez kotsylwester ; 02-06-2012 o 10:34
SRL to nie chińszczyzna najtańsza?
Nie ważne :)
M-CARS odpowiedziało w sprawie K+F wzmacnianych na tył:
Witam. Posiadamy taką sprężynę w ofercie pod zamówienie czas realizacji do 2 tygodni
170 zł szt.
Nie, to produkt niemiecki, nie jest jakiś wybitny ale nie jest gorszy od zwykłych zamienników z za zachodniej granicy a ceną miażdży.Zamieszczone przez Michal750
Ja miałem SRL, w sumie jeszcze mam, zrobione ponad 50kkm i tył już pada ale wydaje mi się, że przyczyniły się do tego sprężyny CS Germany zwykłe, które od samego początku siedzą cholernie nisko patrząc na zdjęcia jak chłopaki powymieniali sprężyny na KF wydaje mi się, że to całkiem niezły wynik jak na amor który kosztował 70kilka złotych szt. dla porównania SACHS ok 500zł/szt. co nie zmienia faktu, że nie mam zamiaru więcej zakładać "tanich zamienników" :p
---===Bo radość to suma drobnych przyjemności===---
*** UWAGA! ACHTUNG! ATTENTION! ATENCION! ***
Ze względu na ograniczony czas coraz rzadziej zaglądam na forum :(
W sprawach pilnych proszę o kontakt na maila coboss@op.pl pamiętajcie o zaznaczeniu, że jesteście klubowiczami!
Moze i tanie ale na razie daja rade i wlasnie przechodza test 4000km pod obciazeniem.
Tak sobie czytam i myślę ,że nie trzeba wymontowywać obu tych górnych wahaczy przecież :)
Pewnie ze nie, wystarczy po jednym na strone!
Nie pamiętam dobrze ,ale jak wymieniałem w starej e 38 to chyba wcale ich nie wykręcałem ,mam na myśli tych górnych :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
