Jak już pewnie wiecie z innego tematy mam zamiar wrzucić dyferek 3,14 od 740 do mojej V12. Przyszło mi do głowy zrobić mu przy okazji szperę - powiedzcie czy to ma sens w tym aucie i jaki może dać efekt? na ile % mogłaby być zblokowana?
Jak już pewnie wiecie z innego tematy mam zamiar wrzucić dyferek 3,14 od 740 do mojej V12. Przyszło mi do głowy zrobić mu przy okazji szperę - powiedzcie czy to ma sens w tym aucie i jaki może dać efekt? na ile % mogłaby być zblokowana?
chociażby ten + jeśli ruszasz po śliskim jedno koło załóżmy ma przyczepność a drugie nie to nie masz szarpania że raz zalapie raz nie. Korzyści jest wiele lepsze prowadzenie w poślizgu bardziej przewidywalna jazda łatwiejsze wybrnięcie ze śliskiej nawierzchni, jednak jadąc po śliskim ze szperą nalezy uwzględnić to że auto może mieć ochode samo driftować nawet jeśli ty nie chcesz bezpiecznie i optymalnie wyglada ze 25% jak to w bmw od lat spotyka się też 35 40 i 50% blokowania jako rozwiązanie fabryczne.
Kolega powiedział że szpera może być niebezpieczna jedynie w zakrętach przy dużych prędkościach, jednak myślę że DSC nawet w takiej sytuacji nie pozwoli się pośliznąć na tyle aby wylądowac w rowie mam rację? Zresztą ja nie przekraczam zwykle 120km/h... nie mam gdzie :] coś tam jeszcze słyszałem że mniejszego momentu obrotowego potrzeba itp... jezeli to są jakieś sensowne pogłoski prosiłbym o rozwinięcie :)
Czyli w 750 e38 najlepsza będzie 25%...?
PS. dlaczego szpery nie stosuje się fabrycznie w większości aut?
Niestety ale dyfry w750 podobno nie są rozbieralne,z tego co się orientowałem u gościa który przerabiał mi kilka dyfrów,nie da się dołożyć szpery ani zmienić przełożenia,potrzebny jest dyfer jak to powiedział starego typ,ale to już kombinacja z wałem i chyba ośkami,temat odpuściłem,a chyba w originale 750 nie wychodziły ze szperą.
Dyfer który zamierzam włożyć to 740i z '94
A będzie pasował bez przeróbek?
Jak jest rozbieralny to dołożysz szperę.
W FW Motorsport mówią że raczej na pewno jest ;)
orientujecie się jaki jest orientacyjny koszt zrobienia szpery?
Jak Daniel ci to ogarnie to daj znać to się do niego zgłoszę;),ale chyba nie będzie p&p.
Ja za szperę do E36 ok. 40% i zmianę przełożenia zapłaciłem 1200 zł,myślę że 500-600 zł jest realne.
Ostatnio edytowane przez Radek ; 26-01-2012 o 16:52
czyli wychodzi 300-400 za sama usługę
szpera i automat nie wiem czy to dobre rozwiązanie... chyba ze chcesz zrobić z tego drifting-wuz
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem