chociażby ten + jeśli ruszasz po śliskim jedno koło załóżmy ma przyczepność a drugie nie to nie masz szarpania że raz zalapie raz nie. Korzyści jest wiele lepsze prowadzenie w poślizgu bardziej przewidywalna jazda łatwiejsze wybrnięcie ze śliskiej nawierzchni, jednak jadąc po śliskim ze szperą nalezy uwzględnić to że auto może mieć ochode samo driftować nawet jeśli ty nie chcesz bezpiecznie i optymalnie wyglada ze 25% jak to w bmw od lat spotyka się też 35 40 i 50% blokowania jako rozwiązanie fabryczne.