Szpera do 750 e38 ??

[Saillupus]

Jędrek, ja u siebie chce robić to samo
Fabryczne osiągi już mam, technicznie auto sprawne w 100%. Na wiosnę leci nowy lakier, nowe wnętrze, audio. Ale jeszcze przydałyby się troszkę lepsze osiągi, coś w okolicach 760 e65. Bo w dzisiejszych czasach to nasze 6,5s do 100 czy 20 pare do 200 to nie jest już rewelacja. Moim marzeniem jest zejść do 5,2-5,5 do 100 i poniżej 20 do 200. I narazie zastanawiam się jak to zrobić niekoniecznie wrzucając turbo burbo i obciążając mocno silnik.
Szpera przyda się do zabawy na śliskim i do łatwiejszego ruszania np na śniegu. Tam gdzie normalne BMW stoi, tam np M3 czy M5 jedzie bo ma szpere.

[dobrus]

jędrek jezdzilem na roznych kolach w moim e34 od 15 do 18 i obroty zawsze te same. I nic w tym dziwnego bo wielkosc kola nie zmienia przelozenia przekladni glownej !!

o 5,2s do 100 w V12 n/a zapomnij nierealne chyba ze masz worek kasy (wiecej niz to auto jest warte) to pewne,ze tak

[Michal750]

Dobrus jeżeli obwod koła zmniejszy się 2x będziesz jechał 50km/h zamiast 100 na tym samym biegu z tymi samymi obrotami, to zupełnie naturalne i logiczne. Moje wątpliwości wiążą się jednak z tym |e nie wiem kiedy automat zmieni bieg na wyższy. Jeżeli czyta z prędkości auta to ok, ale jeżeli z czujników absu to nie zauważy różnicy i będzie zmieniał biegi tak samo nisko jak teraz. Ktoś umie mi odpowiedzieć?

[Kołtun]

i obroty zawsze te same

obroty te sasme bo przekładnia ta sama , a to z niej odczytuje prędkość którą podaje na licznik , załóż sobie 195/40r15 weź GPS i jedź na 5-tce z 2000obr/min , potem załóż 195/65r15 i znów przejedź się z obrotami 2000 na piątce i porównaj co pokazuje GPS . Tu wyjdzie ci znaczna różnica mimo iż na liczniku będzie ta sama prędkość.

[dobrus]

mylicie 2 kwestie - przeklamanie licznika, ze wzgledu na zalozone neiwlasciwe kola, ze zmianą przelozenia glownego. w pierwszym przypadku - przyspieszenie nei ulegnie zmianie, w drugim tak.

[Kołtun]

skoro zmienia się prędkość musi zmieniać się przełożenie całości układu napędowego , więc nie mylimy pojęć. A efekt przekłamania licznika jest skutkiem ubocznym zmiany przełożenia za elementem pomiarowym .

[dobrus]

predkosc sie zmienia bo licznik jest skalibrowany do kół o danym rozmiarze.. zmieniasz rozmiar kol wwec zmieniaja sie wskazania. po to wlasnie są m.in. kalkulatory opon, ktore szacuja ci o ile % bedzie przeklamywal licznik po zmianie opon na inny rozmiar. prosty przyklad licznik rowerowy...ustaw sobie magnes i czujnik w polozenie X, a nastepnie przesun go o parę cm w gore lub w dol... zmieniajac w ten sposob średnice okregu po jakim sie porusza magnes i porownaj predkosci, rowniez beda inne a przelozenie sie w przednim kole roweru raczej nei zmienia :D

[Kołtun]

a nastepnie przesun go o parę cm w gore lub w dol

tu akurat nie trafiłeś , bo zakładając go na szprychę czy to bliżej piasty czy przy feldze po wykonaniu pełnego obrotu znajdzie się w tym samym miejscu , a prędkość to zczytywanie ilości obrotów w jednostce czasu . Tak więc wg twojej teorii piasta musaiła by się poruszać z inną ilością obrotów niż felga .

ps. dodatkowo w liczniku rowerowym musisz wpisać paramet jakim jest obwód koła podany na ogół w milimetrach , wtedy pokazuje dokładną prędkość która nie zależy od promienia na jakim zawiesisz czujnik .

[Michal750]

poziom zaczyna byc żenujący, proszę o interwencję moderatora....

[Kołtun]

Moje wątpliwości wiążą się jednak z tym |e nie wiem kiedy automat zmieni bieg na wyższy. Jeżeli czyta z prędkości auta to ok, ale jeżeli z czujników absu to nie zauważy różnicy i będzie zmieniał biegi tak samo nisko jak teraz. Ktoś umie mi odpowiedzieć?

Jesli nie ma czujnika prędkości w moście to znaczy , że bierze prędkość z czujnika ABS. Program skrzyni bierze pod uwagę prędkość auta , obciążenie silnika ( czyli jak jest uchylona przepustnica) i prędkość obrotową silnika . Skoro w programie nic się nie zmieni to powinno być tak , że na krótszym moście (3,15 jak to było opisane wcześniej) przy identycznym uchyleniu przepustnicy auto będzie musiało się wkręcić na wyższe obroty żeby zmienić bieg na wyższy . Odczyta to dokładnie tak jak w momencie ciągnięcia przyczepy . Mimo , że gaz będzie tak samo wciśnięty to będzie kręcił nieco wyżej bo prędkość auta będzie za mała żeby wrzucić bieg na wyższy . Nie testowałem tego , więc piszę czysto teoretycznie i mogę się mylić.