Szpera do 750 e38 ??

[Michal750]

RRacjoza jest tutaj coś takiego jak:

For vehicles with:
Shorter final drive ratio (S204A) = Yes

http://bmwfans.info/parts/catalog/E3..._drive_output/

Supplement
I=3,15

Usage
7' E38
740i (M62)
740iL (M62)
740iLP (M62)
750iL (M73)
750iL (M73N)
750iLP (M73N)
L7 (M73N)

Z kolei wersje USA miały tylko 2.81 tak jak Twoja za to z innym numerem części.

Part number: 33 10 1 213 916

Supplement
I=2,81/LK=102MM

Usage
7' E38
750i (M73)
750iL (M73)

[jędrek]

kolego Michał naprawdę ostro kombinujesz ze swoim 7 ,chciałbyś mieć rakietowe przyśpieszenie ,super trakcje i minimalne koszty na paliwo, tak się raczej nieda w e38 ,to jest limuzyna a nie auto wyczynowe,jeśli chodzi o zmiane przełożenia dyfra (temat był dyskutowany) to na próbę można założyć koła mniejszej średnicy da to ten sam efekt co większe przełożenie dyfra i wtedy porównaj czasy przyśpieszeń ,myśle że dużo lepszym rozwiązaniem jest doprowadzić silnik do osiągów fabrycznych a jeśli chcesz jeżdzić dynamicznie to skrzynie na sport i jest git

[dobrus]

jeśli chodzi o zmiane przełożenia dyfra (temat był dyskutowany) to na próbę można założyć koła mniejszej średnicy da to ten sam efekt co większe przełożenie dyfra

rozmiar kół a przelozenie dyfra to calkowicie rozne kwestie i efekty nie beda takie same

[jędrek]

myślę jednak że efekt będzie taki sam bo nie ważne gdzie jest przełożenie po wyjściu ze skrzyni ,na dyfrze czy na średnicy kół, chodzi o odcinek przebytej drogi przez koło przy danych obrotach wału napędowego

[dobrus]

na krotszym dyfrze auto bedzie mialo wieksze obroty jadac np 100kmh na V biegu w porownaniu do dyfra z mniejszym przelozeniem. przeklada sie to na lepsze przyspieszenie kosztem predkosci maxymalnej. A kola mozesz sobie zmienic z 19'' na 16'' i obroty silnika będą bez zmian

[jędrek]

to kolego wykonaj próbę czy obroty będą takie same na małych kołach i dużych ,chodzi mi o średnicę całego koła bo wiadomo że 16 może być większa jak 20

[Michal750]

Kolego Jędrek ja się po pierwsze bawię a po drugie staram się dojść do miejsca gdzie to auto będzie maksymalnie zoptymalizowane do moich potrzeb :) Zarówno silnik jak i skrzynia są w bardzo dobrym stanie i chciałbym żeby autko zostało ze mną na dłużej :) z kołami chyba masz rację, tylko teraz trzeba by wyliczyć jaka ich średnica odpowie tej różnicy pomiedzy 3.14 a 2.81. Jak widzieliśmy dyfry 3.14 sa stosowane w 750 oryginalnie więc nie jest to jakaś lipa.

[jędrek]

więc aby nie pchac się w koszta dorwij gdzieś mniejsze koła i jeśli charakterystyka jazdy Ci spasuje pomyślisz o wymianie dyfra ,napewno zmienią się wrażenia kierowcy gdyż silnik będzie szybciej wchodził na obroty natomiast na realną poprawe przyśpieszenia myśle że nie ma szans

[Michal750]

A jak to może wpłynąć na spalanie? Obroty te same, szybciej się wkręci, mniejsze obciążenie... kombinuję że w trasie spali delikatnie więcej za to w mieście nawet mniej...hm?

Dla przykładu Przy tej różnicy dyfrów jak jadę teraz 145km/h tak będę jechał 120km/h a jak jadę 80 to będzie ok 60-65 czyli prędkości bardziej optymalne do miasta (te 145km/h i 80km/h to z tego co zaobserwowałem najbardziej ekonomiczne)

jak zachowa się sterownik skrzyni? Będzie patrzył na prędkość auta czy na obroty z czujników ABSu?

[jędrek]

spalanie napewno wzrośnie w trasie gdyż do utrzymania danej prędkości na ostatnim biegu potrzebować będzie większych obrotów silnika ,natomiast przy wolniejszej jeżdzie raczej się nie zmieni , co do obciążenia to zmniejszy sie tylko podczas ruszania z miejsca potem nie ma to już znaczenia , bo np. aby jechać 80km/h masz 2000obr i 4bieg to na wolniejszym dyfrze ta prędkość i te obr. będą na 5 biegu więc obciążenie na silnik takie samo