Szpera do 750 e38 ??

[Michal750]

A właśnie chyba po to je przyhamowuje żeby dyfer dał napęd na drugie nie tak? Więc teraz ma ułatwioną robotę. I tak oba koła kręcą się zawsze więc układ nie powinien zgłupieć. Poza tym jak moment rozkłada się na 2 koła to chyba rzadziej będzie palił gumę w miejscu więc dodatkowy plus. Dajmy na to ruszamy jednym kołem na trawie drugim na asfalcie... to na trawie i tak będzie ryło bo dostaje większość momentu a bardziej przyczepne tylko trochę więc wyobrażam sobie że wtedy DSC wyczai uslizg bo różnica prędkości kół będzie duża - przyhamuje to na trawie i drugie kolo dostaje więcej. Zasada się chyba nie zmieni.

Nie wiem wypowiedzcie się albo mnie poprawcie, wydaje mi się że DSC nie będzie miało tu żadnego problemu w działaniu, w końcu to tylko 25% a nie zaspawany most...

[hatecraft]

A ja ze swej strony dodam, że DSC hamuje koło tylne wewnętrzne jeśli pojawi się podsterowność. Sprawdzałem wczoraj na śnieżku.
Pooglądajcie na YouTube filmy o DSC -- koło hamowane wytwarza moment skrętu pomagający skorygować nad- i podsterowność.

Co do szpery -- to zależy. Płytkowe, które stosuje BMW - występują w konfiguracjach 1-way 1,5 way czy 2-way. Wstępnie mocno napiętej bym nie dawał, a jeśli już to napiętą w 10% i spinającą do 25% 1-way.
Przy podsterowności i szperze, koło wewnętrzne będzie napędzane od zewnętrznego, które jest dociążone i szybciej się obraca -- DSC ma trudniej, bo nagle koło ma napęd którego tam nie powinno być.

Jak chcesz przyhamować koła jak oba się razem kręcą a wymagane jest tylko jedno.

Problemu nie ma gdy szpera jest 1-way -- bo wtedy nie przenosi momentu obrotowego miedzy kołami osi gdy DSC przymyka przepustnicę i silnik przestaje napędzać koła.

W takiej na przykład M5 -- pewnie jest odpowiednia wersja programu w DSC uwzględniająca szperę. I dodatkowo M5 ma relatywnie potężne tylne heble - co ułatwia wyhamowanie koła napędzanego przez szperę z drugiego koła, jeśli tam jest 1,5 way lub 2-way.

O szperach jest w AutoKult.pl

[seban123]

DSC jest zdecydowanie bardziej wyczulone na wszelkie uślizgi którego kolwiek koła. To tylko moje przypuszczenia dziwnego zachowania się dsc. Dziwne jest to że przestano montować szpery jak te systemy się pojawiły.

Wiem że w Świdniku ktoś dokłada szepry za kilka stówek ale nie mam namiaru.

[Michal750]

FW Motorsport sporo osób z forum ich zna, tel. poszło na PW ;)

[jędrek]

jak wygląda ta szpera w bmw ,jest to sprzęgiełko płytkowe czy poprostu blaszki sprężyste powodujące ciężkie obracanie się satelit, pytam z ciekawości

[BOSS]

DSC jest zdecydowanie bardziej wyczulone na wszelkie uślizgi którego kolwiek koła. To tylko moje przypuszczenia dziwnego zachowania się dsc. Dziwne jest to że przestano montować szpery jak te systemy się pojawiły.

ASC/DSC bardzo skroci zycie takiego mostu- stad i pewno tak malo E38 z seryjna szpera.

Dotychczas spotkalem raptem kilka E38 z fabryczna szpera (25%)- byly to glownie egzemplarze z poczatku produkcji 94/95r ze szwajcarii i bez zadnego systemu kontroli trakcji

[Michal750]

bardzo skróci? jak bardzo? :D nie przejezdze raczej tym autem wiecej niż 50-100tys.

[Radek]

Skróci żywotność wszystkich elementów związanych z przeniesieniem napędu,ele.tylnego zawieszenia będą działać pod większym naprężeniem,łącznie z wyrywającym się wózkiem dyfra,skrzynia też pewnie coś odczuje, a DSC będzie troszkę wariowało,także i klocki i tarczę w większym stopniu.A jeszcze jak skrócisz przełożenie mostu też swoje zrobi.

Ogólnie auto będzie mniej komfortowe szczególnie w poruszanie się po mieście.

[MariuszE38]

Skróci żywotność wszystkich elementów związanych z przeniesieniem napędu,ele.tylnego zawieszenia będą działać pod większym naprężeniem,łącznie z wyrywającym się wózkiem dyfra,skrzynia też pewnie coś odczuje, a DSC będzie troszkę wariowało,także i klocki i tarczę w większym stopniu.A jeszcze jak skrócisz przełożenie mostu też swoje zrobi.

Ogólnie auto będzie mniej komfortowe szczególnie w poruszanie się po mieście.

Te wywody są czymś poparte czy to poprostu bicie piany?

[Radek]

Kolego nie jestem teoretą gawędziarzem,miałem do czynienia z podobnymi usterkami,zachowaniami po zmianie przełożenia i dołożeniu szpery tyle że w E36.Auto straciło na komforcie,było bardzie narowiste,o ile w E36 można powiedzieć że jest to zaleta to w E38 niekoniecznie,co kto woli.