Pokaż wyniki od 1 do 10 z 36

Wątek: Wymiana dyfra, a ...

Widok wątkowy

Poprzedni post Poprzedni post   Następny post Następny post
  1. 06-02-2012, 11:48 #32
    hatecraft
    hatecraft jest nieaktywny
    (pre) Neo Katechu Men Vip Awatar hatecraft
    Dołączył
    Jun 2009
    Posty
    1,088
    BMW
    735i - E38 FL Aut.
    Skąd
    Warszawa
    Blog
    7
    Cytat Zamieszczone przez dobrus Zobacz posta
    A jak zalozymy 2x mniejsze kółka i krotki most na na 1 biegu ile bedzie, 800 koni ? to wychodzi na to że wystarczy zalozyc do takiego 540 manual kola od czinkłaczento i mamy dragstera lol
    Taaaaak?
    A w takim razie w jakim celu w terenówkach jest reduktor? Albo w ciężarówkach biegi "połówkowe"???
    Przecież według Twej światłej teorii zmiana przełożenia NIC NIE DAJE. Kierowca 40-tonowego TIRa mógłby "jechać po całościach" i przyspieszałby tak samo żwawo...

    Podpowiem: moment napędowy, czyli moment siły. Przełożenia zmieniają siłę napędową, a przyspieszenie jest wprost proporcjonalne do siły, a odwrotnie proporcjonalne do masy.
    To fizyka na poziomie liceum:icon_exclaim:
    Ostatnio edytowane przez hatecraft ; 06-02-2012 o 11:52
    Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...

    Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
    G. K. Chesterton
    Odpowiedz z cytatem Odpowiedz z cytatem
« Poprzedni wątek | Następny wątek »

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  

Zasady na forum