Stuki w silniku.

[royal]

uszczelniacze zaworow i rura chlodzaca to standart w N62 dlatego jak bierze olej warto sprawdzic na poczatku uszczelniacze.

[Sebek]

Witam ponownie,diagnoza 100% trafiona (Ty to jesteś) ,dziś wróciłem z warsztatu po diagnozie i gość jak to usłyszał,od razu wziął stetoskop i przyłożył do alternatora i się okazało,że jest roz.......ny,no i niestety trzeba wymienić.Regeneracja nie wchodzi w grę bo jest prawie tak droga jak nowy więc bez sensu.
Przy okazji się okazało,że uszczelniacze na jednym cylindrze są wyjechane i wcześniej czy później trzeba będzie wymienić ale mechanik powiedział,że to grubsza robota i będzie drogo.
Ogólnie po diagnozie silnika wyszło,że jest w bardzo dobrej kondycji (mam na myśli ciśnienia).
W sumie się cieszę,że to tylko to ale i tak będzie bolało ok.15 000sek (7 500PLN) wraz z wymianą paska wielorowkowego,zamka od klapy silnika i jednej albo dwóch rolek.
Dziękuję wszystkim za zaangażowanie i trafną diagnostykę na podstawie samego dźwięku (jacek.k wielki szacun).Pozostało czekać na odbiór we wtorek albo środę bo alternator jedzie z Niemiec i wreszcie będę mógł dalej się wozić.Pozdrawiam.

Koszt wymiany lozyska i plastikowej stopki go trzymajacej w alternatorze to w PL koszt ponizej 200 PLN, mozna to zrobic spokojnie samemu.

Przerabialem to rok temu u siebie i alternator chodzi do dzis jak nowy (naprawiany na ori podzespolach).

Alternatory chlodzone ciecza siadaja w e65 / N62 mniej wiecej ok. 200 tys. km. i sa to zawsze takie same objawy.

[siwymetal]

Koszt wymiany lozyska i plastikowej stopki go trzymajacej w alternatorze to w PL koszt ponizej 200 PLN, mozna to zrobic spokojnie samemu.

Przerabialem to rok temu u siebie i alternator chodzi do dzis jak nowy (naprawiany na ori podzespolach).

Alternatory chlodzone ciecza siadaja w e65 / N62 mniej wiecej ok. 200 tys. km. i sa to zawsze takie same objawy.

Ten stary wezmę sobie,zregeneruję i sprzedam (może).Tutaj niestety regeneracja kosztuje ok 6-7 000 sek a nowy 8 800 sek,więc regeneracja nie ma większego sensu,sprowadzenie części i robienie samemu trwa dość długo i nie ma gwarancji sukcesu a w warsztacie mam pół roku na robotę i 18 miesięcy na alternator,więc wolę nie paprać bez wiedzy i umiejętności.
Teraz jak wiem o takiej opcji to może się pokuszę o zrobienie i zobaczymy co wyjdzie,bo nie mam stresu i jak coś nie wyjdzie będzie mniejszy żal.
Dzięki za poradę i pozdrawiam.

[Sebek]

A jestes pewny ze warsztat nie zabierze ci starego alternatora ?

W ASO w DE zawsze przy kupnie nowego trzeba oddac stary.

[siwymetal]

Nie,nie jestem pewien,bo nie myślałem nawet o regeneracji ale nie zaszkodzi zapytać.

[piotr14]

Witam! Panowie jak w temacie mam 7-er 728 M52 od kilku dni martwi mnie dziwny stuk w silniku,ale dopiero jak się rozgrzeje silnik...na początku stawiałem na popychacz pod wałkiem i w razie wymiany trzeba demontować wałek,tylko stuki czasami cichną i czasami są mniej słyszalne. Zastanawiam się czy to nie będzie wina łańcucha rozrządu,a dokładnie ślizgu lub napinacza...czy ktoś miał taki problem,podpowiedż mile widziana...nie chcę jeździć tym autem bo boje się,że mogą powstać komplikacje lub co gorsza padnie motor...pomóżcie panowie..pozdrawiam.