Ten system występował wyłącznie w 3.0 , ale może ktoś swapował 3.0 na 4.0 i wtedy będzie wykastrowane z mocy 4.0 . A jak chcesz bezinwazyjnie sprawdzić pojemność to wykręć świecę z cylindra najbardziej dostępnego i zmierz skok tłoka ;) potem można szukać czy osprzęt jest właściwy dla danego silnika. w 3.0 jest niecałe 68mm skoku a w 4.0 masz 80mm skoku.
co to znaczy swapowane 3.0 na 4.0 i wykastrowane z mocy 4.0?? jak ktos sobie glowice przelozy od 4.0 o ile podejda to dalej ma 3.0 , jesli zas blok jest od 4.0 to ma 4.0 i nie wiem gdzie ta kastracja? moj m62b35 smiga tak samona dme od 4.4 jak i od 3.5 , jeynie wiecej pali na tym od 4.4 gdyz upomina sie o pozostale 2 sondy, bo mialem 4 przy 4.4 i starym wydechu,zas teraz mam 2. jesli Kolega ma blok od 4.0 to nie bedzie mial tego systemu,chyba ze ktos goly slupek kupil i zalozyl kolektory od 3.0. Tak czy siak... odczytac nr silnika za pompa wody i po sprawie... czyli 20 min roboty, odpiac cewki, wtryski, odkrecic kolektor i bedzie wiadomo.Zamieszczone przez Kołtun
Kolektor....
Zadam może niewygodne pytanie:
Czy posiadacze 740i są na 100% pewni, że ich auta mają 4,0/4,4 a nie 3,0/3,5? Bo w sumie skąd macie wiedzieć, czy poprzednik nie wymienił silnika na taki jaki akurat znalazł?
Nein! Mein Schnitzel!
może ktoś przełożył skrzynię i słupek z 4.0 wraz z częściowym osprzętem i zakładając kolektory bądź głowice z 3.0 i wtedy kastruje się ten silnik z mocy bo inne są średnice zaworów i inne średnice przelotu wydechu. Najszybszą metodą jest wykręcić jedną świecę i zmierzyć skok tłoka , każdy silnik V8 ma inny skok i łatwo po tym poznać z którym mamy do czynienia
a w którym miejscu są te numery na bloku??
pod przepustnicą a za pompą wody... u mnie jest 448 s2
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem