np. jest napisane do jakiej temperatury są paliwa i faktyczna wartość oktanowa czy cetanowa jak i również wyniki z testów paliw na mrozie dokładna temperatura krystalizacji w filtrze itp. przy gazie moge sprawdzić czy zimą faktycznie jest więcej propanu, może wszyscy nie wiedzą ale pomimo że gaz ma temperature minusową to nie zawsze można jezdzić autem jak jest np minus 30 . gaz również ma swoją wytrzymałosć na mróz. parownik nie da rady go odparować i może się to skończyć nawet uszczelką pod głowicą. i oczywiście shell sprowadza v powery z niemiec w przeciwieństwie do innych koncernów które masowo ciągną swoje vervy i dynamici z bazy PKN