Różnica między PB98 i PB98 Ultimate/95 V-Power/V-Power Racing

[ratovnik]

i oczywiście shell sprowadza v powery z niemiec w przeciwieństwie do innych koncernów które masowo ciągną swoje vervy i dynamici z bazy PKN

Z tego co ja się orientuję to V-Power jest importowany z Niemiec, ale tylko V-Power Racing 100 oktanów.

V-Power 95 jest "wytwarzany" w Polsce.

[Rafciu]

Heh śmieszne rzeczy tu niektórzy piszą: "nalałem i jest mega przepaść", a miota nim jak szatan? :)
Większa wartość oktanowa zawarta w paliwie, nie oznacza że jest to sportowa benzyna, tylko że jest odporniejsza na spalanie stukowe (detonacyjne). W naszych cywilnych beemach nikt nie doświadczy spalania stukowego ponieważ silnik ma: mały stopień sprężania, nie ma doładowania, ma bardzo zaawansowaną elektronikę sterującą, która cały czas czuwa nad tym, aby mu się źle nie zrobiło. Owszem jeśli mamy w aucie dwulitrowy motor, doładowany ciśnieniem 2 barów i wystrojony na 500+KM, to benzyna wysokooktanowa jest nawet wskazana, ba bez niej silnik może zwyczajni wybuchnąć.
Nam to jednak nie grozi, a mocy też nie przybędzie.

[tgracing]

Zasadnicza róznica jest tak, że paliwa V power są produkowane w Niemczech.

Tak dla Twojej informacji to w województwie zachodniopomorskim 95% stacji paliwowych na benzynę Niemiecką (nie zależnie od liczby oktanowej 95, 98 czy nawet 100 oktanów), nawet czasami ma ją Orlen. Jest ona zakupywana w rafinerii w Schedt/Oder. Paliwa te np. dla Shell i BP wozi firma Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o.

A to wynika z prostego rachunku, kosztów wożenia paliwa, 500KM Płock - Szczecin, czy dużo taniej np. Schwedt - Szczecin ok. 50KM. Kiedyś też coś mi się obiło o uszy, że i tak markowe stacje, większość paliw kupują w rafinerii płockiej, a czy ona ma 95 czy 100 oktanów jak V-power racing, to kwestia złożenia odpowiedniego zamówienia u producenta paliw.

Co do paliwa do E38, to w instrukcji oraz na klapce wlewu mam nalepkę z informacją, że można stosować paliwa od 91 do 98 octanów gdzie zalecaną jest 95, oczywiście Bp (minimalna wartość 89 oktanów). Co jednak nie oznacza, że nie można zalać 100, bo dla silnika nie ma znaczenia (odpowiada za to czujniku spalania stukowego). Jak kogoś stać, to kto mu zabroni.

[ADASIO]

Tak sobie czytam ten wątek i się zastanawiam czy wiecie że paliwa do tych wszystkich stacji dostarczane są tylko z dwóch żródeł???
Jest to LOTOS i ORLEN a marki czytaj brendy typu BP,SHELL,BLISKA itd to tylko marki a paliwo i tak jest to samo we wszystkich??
Co do różnic w 95 czy 95 plus czy ultimate czy innym badziewiu to powiem wam tak
auto słuzbowe tankuje na LOTOSIE mamy tam karty paliwowe i tankuje zwykłego diesla żadne cudo a chodzi w mrozy -20*c bez kłopotów i szczerze to nie wierze że są aż takie straszne różnice w paliwach niby lepszych, bo ile tego uszlachetniacza dodają do tony paliwa??? 2%?? więc wybaczcie ale w różnice nie wierze

[tgracing]

czy wiecie że paliwa do tych wszystkich stacji dostarczane są tylko z dwóch żródeł???
Jest to LOTOS i ORLEN

Wreszcie ktoś to potwierdza. I oczywiście jak pisałem wyżej ze Schedt/Oder.:p
Dodatkowo dla przykładu w Poznaniu jest centrala mieszania gazów (propan-butan) i gazy dostarczane są do niej z całej europy, tak gdzie oczywiście się go wydobywa. Tam tankują się cysterny BP, Shell, Orlen Lotos i wszystkie inne.

[krzywy191]

ja tez wien ze w polsce niewazne czy to statoil czy bp i tak paliwa dostarcza lotos i orlen, a nastepna sprawa, liczba oktanowa w skrocie oznacza jak szybko paliwo jest spalane, dodatkowo paliwa o wiekszej liczbie oktanowej sa mnie kalorycze, niewiem czy wiecie ale w konstrukcji silnika spalinowego benzynowego najlepszym paliwem byla by benzyna o licznie 60-70 oktanow, wtedy spalal by najmniej w stosunku do mocy, niestety pojawia sie cos takiego jak spalanie stukowe co "roz.....sza" caly silnik. Moja 750 pali najmniej na paliwie 92 oktanowym, na 95 jakies 0.5 litra wiecej, na 98 nietestowalem bo jest to tylko marnotrastwo

[ttrol]

Widzę, że wątek ogranicza się do dyskusji na temat liczby oktanowej paliwa, co jest jednym w wielu istotnych parametrów paliwa. Nie musicie mi tłumaczyć co to jest liczba oktanowa. Jeżeli to byłby jedyny wyznacznik to czemu nie tankujemy wszyscy na Neste, czy innych wynalazkach. Nie chce mi się juz tematu ciągnąć, jak zwykle każdy wie lepiej. Może się jeszcze trafią zwolennicy gazu, którzy napiszą, że wszędzie jest taki sam i może w Holandii czy Niemczech też jest taki sam. U mnie kultura pracy silnika na paliwach V power jest znacznie lepsza od innych, co zauważają nawet moi znajomi laicy sądząc, że coś w aucie zmieniłem. Nie piszę tu o przyroście mocy, czy innych bzdurach, chodzi tylko o płynność wchodzenia na obroty oraz bardzo gładkie obroty jałowe.

[Speedy]

To ja dozuce swojego doswiadczenia.
Zwykle tankuje 95 na orlenie, raz zatankowalem swoje e34 100oktanowka no i jakos lepiej pracowal silnik ale nieznacznie
W skodzie fabi 1.2 (moich starych) przy tankowaniu 98 komputer pokazywal kilka setek mniejszego spalania, kultura niezmienna.
W e38 tankuje 95 na orlenie i u znajomej paliwo z Ukrainy (o wiele taniej) ani spalanie ani kultura nie zauwazalna na dobre czy zle
Kiedys zatankowalem na Lotosie gaz do sierry 2.0DOHC to nie chciala jechac
Mowicie o oktanach ktore sa odporne na spalanie stukowe to dlaczego moje e34 przy gaszeniu na LPG a nawet wrecz wyciagnieciu kluczyka dalej chodzi??
Gaz dopalany stokowo przez ok 3-4s, fakt ze nie sekfencja ale dopala sie stokowo i co wy na to powiecie??

[tgracing]

to dlaczego moje e34 przy gaszeniu na LPG a nawet wrecz wyciagnieciu kluczyka dalej chodzi??

Może coś jest popieprzone z elektryka, i nie zamyka od razu elektrozaworów?

[Speedy]

Nie chcialem wypytywac w tym temacie o skutki tylko tak przytoczylem
ale juz napisze ze na pb nie ma objawu i juz nauczylem sie ze odpalam i gasze na pb