Kiedyś miałem małą przygodę, wlałem 95 na BP i po 400 km z Poznania do Katowic zaświeciła się kontrolka silnika (jakiś błąd spalania, mieszanki czy coś). Błędy pokasowałem i wlewam teraz 98 Ultimate na BP i jest bez problemów. Jeśli chodzi o pracę silnika na postoju to na PB95 i PB98 Ultimate chodzi wg mnie tak samo cicho. Jedyne co odczuwam to z wydechu 98 Ultimate jakoś mniej śmierdzi niż PB95.
witam ja troszeczke inaczej patrze na paliwa i nie wypisuje głupot jak niektórzy gdyż mam wgląd do dokumentów paliw bo pracuje na shellu w bdg. i moge śmiało powiedzieć że różnica miedzy racing a zwykłą pb jest ogromna moje auto gada tak samo
A jaka jest różnica między zwykłą PB95 a Shell 95 V-Power?Zamieszczone przez lostami1988
witam ja troszeczke inaczej patrze na paliwa i nie wypisuje głupot jak niektórzy gdyż mam wgląd do dokumentów paliw bo pracuje na shellu w bdg. i moge śmiało powiedzieć że różnica miedzy racing a zwykłą pb jest ogromna moje auto gada tak samo
ja leje LPG vpower racing tysiac pincet sto dziwincet oktanow i jest zdecydowanie lepiej.
Otoz jak ktos wczesniej napisal, jesli auto ma wyzszy stopien kompresji - to i owszem benzyna wysokooktanowa(98 wzwyz) zda egzamin i auto moze lepiej jezdzic, natomaist w przypadku e38, czyli w pelni cywilnego silnika, to lanie tej benzyny to dorabianie koncernow - roznica mala moze byc w czystosci - poza tym to moze subiektywne odczucie - tak jak niektorzy po zalozeniu stozka pisza ze niby maja wiecej koni....
Zdradzisz nam co takego "tajnego" jest tam zapisane... ???
Tutaj mały test paliwa 95 i 98
Ostatnio edytowane przez ratovnik ; 16-12-2011 o 01:05
No patrz, typowy Polak, nie ma potwierdzenia, a w necie pisze. Firma, w której pracowałem transportuje te paliwa dla Shella z Niemiec do Polski od lat i mam info z pierwszej ręki, a Ty wiesz swoje. Nie zauważyłes jak paliwa V-Power są zależne od kursu euro? Poza tym każdy leje na co go stać, są to paliwa lepsze, ale ja również nie leję, bo ceny chore, w ogóle nie jeżdżę ostatnio BMW wcale, bo to wyrzucone pieniądze na paliwo.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 16-12-2011 o 07:27
pozdrawiam Bartek
Ja mam inne zdanie na ten temat:). Może i pieniądze wyrzucone na paliwo, ale to pieniądze na paliwo do BMW :-)
np. jest napisane do jakiej temperatury są paliwa i faktyczna wartość oktanowa czy cetanowa jak i również wyniki z testów paliw na mrozie dokładna temperatura krystalizacji w filtrze itp. przy gazie moge sprawdzić czy zimą faktycznie jest więcej propanu, może wszyscy nie wiedzą ale pomimo że gaz ma temperature minusową to nie zawsze można jezdzić autem jak jest np minus 30 . gaz również ma swoją wytrzymałosć na mróz. parownik nie da rady go odparować i może się to skończyć nawet uszczelką pod głowicą. i oczywiście shell sprowadza v powery z niemiec w przeciwieństwie do innych koncernów które masowo ciągną swoje vervy i dynamici z bazy PKN
Z tego co ja się orientuję to V-Power jest importowany z Niemiec, ale tylko V-Power Racing 100 oktanów.
V-Power 95 jest "wytwarzany" w Polsce.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
