Poka¿ wyniki od 1 do 8 z 8

W±tek: Powa¿ny problem z silnikiem M30

  1. #1
    Pocz±tkuj±cy U¿ytkownik
    Do³±czy³
    May 2009
    Posty
    92
    BMW
    E32
    Sk±d
    Wroc³aw

    Exclamation Powa¿ny problem z silnikiem M30

    Cze¶æ, moje M30 odmawia pos³uszeñstwa problem jest z silnikiem!

    Objawy:
    -chwile po rozgrzaniu (ok 25-30 stopni C) zaczyna siê ci±g³y nieprzerwany "metaliczny d¼wiêk" takie buczenie/podobny do odg³osów tarcia, uszkodzonego ³o¿yska i te pe za³amka) - wydaje mi siê, ze z przodu silnika
    - w trakcie rozgrzewania silnik ga¶nie (potrafi strzeliæ/bardziej "pukn±æ" w wydechu/ b±d¼ na katalizatorze)
    - odpala z problemami chwilê po tym jak zga¶nie, w wiêkszo¶ci przypadków odpala normalnie
    - na LPG i na benzynie to samo (uklad paliwowy OK),
    -pracuje równo, do momentu przerwania - wówczas klekocze, strzela, kichnie az w koñcu zga¶nie
    - kiedy ga¶nie to zachowuje siê jak by co¶ metalowego wpad³o do ¶rodka i "robi³o robotê"


    Uk³ad paliwowy odpada, elektryka - "cacy", czujnik po³o¿enia walu? - mo¿e, ale nie t³umaczy odg³osu metalicznego który uaktywnia sie po podgrzaniu, pompa wody byla wymieniona (mog³aby buczeæ ale nie t³umaczy gasn±cego silnika).

    Wa³, popychacze, panewki? Jakie¶ sugestie? Ktos z Was ma lawete (namiar na PW)?
    Proszê Was o pomoc bo nied³ugo przestane byæ mi³o¶nikiem marki (hahaha ¿arcik) i za³o¿ê szrot (*jedno E32 ju¿ stoi i marnieje z uszkodzonym silnikiem - dó³ jak nic drogie kole¿anki i koledzy!)

    /P/
    Comprimentos!

  2. #2
    Zaawansowany U¿ytkownik Awatar Przemo e32
    Do³±czy³
    Aug 2010
    Posty
    320
    BMW
    E38 728i '98 Orientblau
    Sk±d
    WGM
    Blog
    7
    Mo¿e wytar³ siê wa³ek rozrz±du z braku smarowania... Kontrolka ci¶nienia oleju ga¶nie w ogóle ?

  3. #3
    Pocz±tkuj±cy U¿ytkownik
    Do³±czy³
    May 2009
    Posty
    92
    BMW
    E32
    Sk±d
    Wroc³aw
    nie sadze, ale nie wiadomo. Ci¶nienie oleju i stan to byla 1sza rzecz, któr± sprawdzi³em. Kontrolka gasnie, w momencie kiedy silnik "zdycha" ona automatycznie miga - poprawne zachowanie. Ci¶nienie w silniku równie¿ OK--> zdjêcie korka powoduje spadek ci¶nienia i delikatnie nierówn± prace. Bez grzebania g³êboko sie nie obejdzie ale moze ktos juz mia³ podobny temat...
    P.S. ok 2 miechy temu regulowa³em sobie zawory a przy takiej akcji zawsze sprawdzam i czyszczê listwe olejowa.
    Ostatnio edytowane przez pit3er ; 29-11-2011 o 13:48
    Comprimentos!

  4. #4
    Pocz±tkuj±cy U¿ytkownik Awatar kabat
    Do³±czy³
    Aug 2010
    Posty
    67
    BMW
    l
    Sk±d
    l
    Byæ mo¿e to wina ³ancucha rozrz±du. Jest ju¿ za lu¼ny, a po rozgrzaniu jeszcze bardziej siê wyci±ga.

  5. #5
    Pocz±tkuj±cy U¿ytkownik
    Do³±czy³
    May 2009
    Posty
    92
    BMW
    E32
    Sk±d
    Wroc³aw
    Na jakiej podstawie to stwierdziæ? Jak "sztywny" byc powinien? thx /P/
    Ostatnio edytowane przez pit3er ; 29-11-2011 o 16:40
    Comprimentos!

  6. #6
    Do¶wiadczony U¿ytkownik Awatar prezE32s
    Do³±czy³
    Sep 2008
    Posty
    1,899
    BMW
    By³o 750iA, A8 4.2 D2 FL, Phaeton 3.2 V6, E270CDi W211 Avantgarde, jest: Phaeton 5.0 V10 TDi
    Sk±d
    Chojnów
    A jest taka sytuacja, ¿e na zimnym albo na ciep³ym jest jaki¶ czas ok, a pó¼niej np po zgaszeniu i ponownym odpaleniu jest ok?

  7. #7
    Pocz±tkuj±cy U¿ytkownik
    Do³±czy³
    May 2009
    Posty
    92
    BMW
    E32
    Sk±d
    Wroc³aw
    Potwierdzam, tak jak napisa³em --> poza dziwnym d¼wiêkiem pracuje poprawnie do czasu az "rypnie". Pozniej trudno go odpalic, po chwili odpala poprawnie.

    niestety jeszcze nie wiem co jest przyczyna moich problemów (mia³em wyjazd s³u¿bowy). Poinformuje was jak tylko bêdê wiedzia³ wiêcej (po piatku).

    Jest 1sza diagnoza. Kolo (na wale) ociera o kompresor klimy (ocieranie, odglosy). Jutro podmianka, zobaczymy co dalej.
    Ostatnio edytowane przez BOSS ; 11-12-2011 o 21:46
    Comprimentos!

  8. #8
    Pocz±tkuj±cy U¿ytkownik
    Do³±czy³
    May 2009
    Posty
    92
    BMW
    E32
    Sk±d
    Wroc³aw
    No i juz wszystko gra!
    1) Poluzowal sie kompresor od klimy i ocieral o ko³o z ktorego czytana jest predkosc obrotowa - ko³o sie troche wypolerowa³o ;))
    2) To jednak czujnik Halla/predkosci obrotowej wa³u --> rowniez sie obluzowa³ i przestawi³, dziwne ale widocznie mo¿liwe...

    Po kilku kombinacjach alpejskich i ustawieniu czujnika w nominalnej pozycji wszystko ¶miga a ja ju¿ nie szukam przepa¶ci (joke ;) )
    Pozdrawiam wszystkich i dziêkujê za wsparcie.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów
  •