Jaki¶ czas temu na warsztat gdzie pracuje przyjecha³o E38. Niby nic takiego, mój szef ma kilka.
Po wstêpnych oglêdzinach okaza³o siê, ¿e to anglik przerobiony na europê. Niby nic takiego, sporo tego typu aut mo¿na spotkaæ na naszych drogach. Szokuj±cy okaza³ siê sposób przeróbki.
O ile panel do szyb i luster oraz pamiêæ fotela po niew³a¶ciwej stronie, to nic takiego:
![]()
To po zajrzeniu pod maskê mocno siê zdziwi³em, widz±c pompê hamulcow± po prawej stronie:
![]()
Klient skar¿y³ siê na z³± pracê hamulców. W zasadzie dzia³a³y w systemie 0-1. Przy lekkim naci¶niêciu praktycznie nie hamowa³y, po mocniejszym wci¶niêciu auto prawie stawa³o dêba.
Oczywi¶cie wziêli¶my siê za przenoszenie pompy hamulcowej na w³a¶ciw± stronê. To co zobaczy³em zwali³o mnie z nóg:
"spece" którzy przerabiali auto na "europê" zamiast przenie¶æ pompê hamulcow±, woleli wzi±æ siê na sposób.
Wziêli prêt 10mm, przymocowali go na dorobionych prowadnicach do tunelu ¶rodkowego. Z jednej strony wygiêli go w "Z", ¿eby móc zapi±æ do peda³u hamulca. Z drugiej strony dospawali ramiê, które naciska³o na pompê hamulca. Wszystko bardzo "zmy¶lnie" zamontowane:
![]()
![]()
![]()
![]()
Ciekawe jak wymieniæ modu³ LCM?:
![]()
Swoj± drog±, dziwne, ¿e nic mu siê nie sta³o(lekko obudowa nadtopiona).
A to apogeum mo¿liwo¶ci. Jako¶ nale¿a³o podeprzeæ wspomniany prêt, ¿eby siê obraca³ i rusza³ nasz± "d¼wigni±". Oczywi¶cie naj³atwiej wykorzystaæ to co mamy pod rêk± na warsztacie, to i tak pewnie nie potrzebne(nie zdziwi³bym siê jakby wygrzebane ze z³omu):
![]()
Tak wiêc polecam dok³adnie sprawdzaæ auta które chcecie kupiæ, ¿eby nie trafiæ podobnego "kwiatka"


Odpowiedz z cytatem




