330 dla tego silnika to nic, o skrzyni nie wspomnę bo one uchodzą za jedne z lepszych. Jak zaczynałem przeglądać ten temat myślałem że chodzi o jakieś 800 000km :) 330 000 to niski przebieg przy tym wieku auta.
Akurat skrzynia manualna 5 biegowa z V8 jest bardzo tania w naprawie (wtajemniczeni wiedzą o co chodzi - za 200-400 zł można mieć idealny środek takiej skrzyni) - to nie 6-cio biegowa do której części tylko są w aso.
Nie żeby taniość była tu nadrzędnym kryterium, ale w kwestii manuali, zamiast zestawu z ZF S5D 310Z wolałbym zestaw ze "starym dobrym" i odporniejszym Getragiem 260, zwłaszcza że przykręcany do niego 3.5 w e32 objeżdża aluminiowe trzy litrowe V8.
Czarne e32 w benzynie!
Ten znowu zaczyna :D A aluminiowe 4.0 objeżdża 3.5 - i co z tego ?
Manual 5-cio biegowy w m60 (także b40) to zdecydowanie lepsze rozwiązanie niż S6S420G - kto miał okazję "bawić się" oboma (np. w drifcie), ten wie dlaczego...
xsilver rozwin temat z kompletnie nowym srodkiem skrzyni za 200-400zl bo coś niedowierzam. Sam zestaw synchronizatora kosztuje w aso ok 600zł. Nawet jakbys mial gdzieś skądś synchronizator za 1/6 tez ceny to komplet to juz jest 500zl . a gdzie reszta części.
Ostatnio edytowane przez dobrus ; 27-11-2011 o 10:08
Ja bym się nie bał takiego przebiegu. Moja ma prawie 1 000 000 km przebiegu, silnik zapieczętowany, śruby nie ruszane, generalnie nie był przekładany, ori silnik jak wyjechała z fabryki. A oprócz popychaczy na lewej głowicy nie trzeba robić nic. KOmpresje trzyma, wszystkie parametry w normie, mocy straciła 15KM także uważam że te silniki są poprostu pancerne. No i podwójny łańcuch rozrządu :D tak mam m60b40 :D
Dzieki Panowie za pomoc jestem, zdecydowany na zakup a przy tej okazji czy ma ktoś doswiadczenia z warsztatem z Katowic M-Auto ponieważ chciałbym oddac tam auto do sprawdzenia.Pozdrawiam
Mr. Perfect 4 x K1 World Champion