Trochę offtopic, ale właśnie u siebie muszę się za to zabrać i nie ukrywam, że wspieram się twoim wpisem w temacie z E24. Objaw ten sam: servotronic działa w zależności od "pogody".
Trochę offtopic, ale właśnie u siebie muszę się za to zabrać i nie ukrywam, że wspieram się twoim wpisem w temacie z E24. Objaw ten sam: servotronic działa w zależności od "pogody".
W takim pryzpadku bardziej obstawiałbym sam elektrozawór na przekładni, a dokładniej zapchane sitko.Zamieszczone przez jpj
Dwie śruby i zdejmnujesz zawór. Sitko najpewniej zostanie w przekładni i trzeba się z nim delikatnie obchodzić przy wyciąganiu, żeby nie uszkodzić.
Cześć
Sitko czyszczone dwa razy, całość przelałem tak samo dwukrotnie nowym płynem, podmieniałem dwa czujniki, dałem nowy zbiornik, wymieniłem oring na czujniku, ogólnie wycieków brak. Możliwe, że po prostu sam już mogę nie czuć różnicy i orientować się jak to powinno działać poprawnie (wydaje mi się, że na parkingu musi działać lżej). Mam pytanie. Czy sam czujnik jakoś się reguluje? Widzę, że jest tam opcja "kręcenia" go imbusem. Jest jakaś zalecana grubość tej szczeliny pomiędzy głównym korpusem czujnika, a trzpieniem wchodzącym do przekładni?
Ostatnio edytowane przez jpj ; 26-04-2021 o 22:04
Może moderacja wydzieli nasze posty i przeniesie do działu e32.
Może być tez tak, że właśnie ten moduł/sterownik siada.
TUTAJ DIY z naprawy takiego sterownika.
Ja bawiłem się w to kilka razy, jak już pisałem. I w końcu dałem sobie spokój.
Strata czasu o pieniądzach już nie wspominam.
Co do zasady działania to powinno być jak piszesz, przy małych prędkościach, parkingowych, powinniśmy mieć max siłę wspomagania.
Przy wyższych prędkościach, wspomaganie powinno być mniejsze i kierownica powinna chodzić ciężej.
Niebardzo wiem o jakim imbusie mówisz.
Na obudowie elektrozaworu (to chyba czujnik, o którym wspominasz) są 4 śruby, dwie mocują go do przekładni, a dwie skręcają denko z korpusem EZ.
TAK to wygląda po rozkręceniu.
Można poczyścić iglicę i jej kanał. Niektórzy, łącznie ze mną, naklejają radiatorki, np. dedykowane do procesorów, na EZ, żeby lepiej odprowadzać ciepło.
Ja pokusiłem się nawet o wykonanie osłony termicznej.
Obydwa zabiegi zastosowałem na starym EZ i nie przyniosły efektu, ponieważ zapchane sitko było winowajcą.
Założyłem nowy EZ i używam narazie bez "wspomagaczy".
Wniosek rozpatrzono pozytywnie, następnym razem jednak proszę o załącznik do wniosku
Samego czujnika nie rozkręcałem, ale sprawdzę jeszcze tak jak to opisujesz, plus może ponownie podmienię ten jasnobeżowy moduł. Poniżej dodatkowo zaznaczyłem na zdjęciu o co mi chodzi z tym czujnikiem, imbusem regulacji, "szparą".
Dzięki za sugestię i pomoc!
Ja, żeby potwierdzić/wykluczyć moduł podpiąłem pod jego wyjścia zwykły mierniki i patrzyłem czy i jak zmienia się napięcie w zależności od prędkości auta.
Przy zerowej prędkości u mnie to ca. 6V, przy wyższych prędkościach i braku wspomagania servotronic'a, napięcie spada do 2,5-3V.
Teraz już załapałem o co chodzi z regulacją imbusem. Na fabrycznie nowym EZ chyba dolna krawędź tego tłoczka licuje się z krawędzią tej okrągłej podstawki.
I nie ma tam wtedy żadnej przerwy/szpary.
Coś pomyślę następnym razem, ale z doświadczenia wiem, że im więcej załączników tym bardziej głowa boli od ich rozpatrywania.Wniosek rozpatrzono pozytywnie, następnym razem jednak proszę o załącznik do wniosku
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 27-04-2021 o 19:46
Bardzo dziękuję za informację. Będę to jeszcze raz sprawdzać w połowie maja, wtedy również dam znać czy wszystko działa jak należy.
BTW, na AliExpress znalazłem taki zestaw naprawczy uszczelek do Bmw E32/E31 numer OEM: 32131134768. Pytanie czy ktoś z Was miał z tym styczność? Zamawiał to? Cena na poziomie 19$, więc jakoś nie zabija.
Tak informacyjnie: podmieniłem moduł servotronica, który kiedyś kupiłem na zapas i problem poniekąd ustał. Wszystko według mnie działa. Oczywiście nie mam porównania do innego E32 z servo, więc bardziej mogę stwierdzić, że jest to moja subiektywna opinia. Nie mniej jednak procedura rozwiązania problemu była następująca: czyszczenie sitka czujnika wraz z nowym simeringiem i podmianą czujnika, nowy płyn (plus zbiornik lub jego czyszczenie) - nawet dwukrotnie :), na koniec sprawdzenie modułu wraz z odpowiednim napięciem paska od wspomagania. Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez jpj ; 05-07-2021 o 00:27
Możesz sprawdzić u mnie kiedyś, też wydaje mi się że nie działa to u mnie prawidłowo
Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
