Dzięki za odpowiedź. Sprawdzałem właśnie lewą i prawą stronę i nie zauważyłem go. Zobaczę jeszcze raz. Drugie pytanie. Czy ewentualne zimne luty mogą mieć wpływ na działanie servotronica, a bardziej jego brak?
Dzięki za odpowiedź. Sprawdzałem właśnie lewą i prawą stronę i nie zauważyłem go. Zobaczę jeszcze raz. Drugie pytanie. Czy ewentualne zimne luty mogą mieć wpływ na działanie servotronica, a bardziej jego brak?
Moduł SERVOTRONIC w e32 jest za lewym głośnikiem. Mało prawdopodobne są zimne luty , bardziej prawdopodobne ,a nawet na pewno masz zabrudzony zawór na przekładni. Dwie śrubki do odkręcenia i wszystko się wyjaśni.
Ostatnio edytowane przez ELVIS ; 02-07-2019 o 14:58
Dzięki za wskazówki, czyli mówimy o czujniku nr 7039442. Kolejne pytanie. Czy jakoś "szczególnie" muszę go traktować podczas czyszczenia? Nie ma tam elementów, na które trzeba koniecznie zwrócić uwagę?
Tak, to jest właśnie ten elektrozawór. Nr OEM 32411134770.
Jeżeli będziesz rozbierał sam zawór to obchodź się delikatnie z jego iglicą.
trzeba być również uważnym przy czyszczeniu sitka.
DIY z czyszczenia.
Ja zrobiłbym jeszcze jeden test.
Pod wtyczkę tego EZ podłącz miernik, uruchom silnik i zobacz jakie jest napięcie.
Powinno być w okolicach 6V na postoju. Jeżeli nie będzie żadnego odczytu to usmażony jest sterownik.
Nie znam numeru tego zaworu .
Jak odkręcisz pokrywkę tego zaworu to zobaczysz brud , możesz wyciagnąć iglicę z talerzykiem i też czymś tam psiknąć. Jak wyciagniesz cały zawór to tam jeszcze jest sitko , też do wyczyszczenia.
Trudno to tak dokładnie opisać ,ale jak to poodkręcasz ,to temat od razu będzie bardzo prosty.
Najlepiej jeszcze wyczyść sobie układ wspomagania i załóż nowy zbiorniczek , na lata masz spokój.
Ostatnio edytowane przez ELVIS ; 02-07-2019 o 21:36
Dziękuję za konkretną informację Panowie!
Myślę, że ZDJĘCIE w temacie kolegi bombel89 rozwieje wszelkie wątpliwości gdzie, co i jak z lokalizacją sterownika.
...a dokładniej chodzi o to zdjęcie:
![]()
Dodam od siebie, że te sterowniki/moduły są obarczone dużym ryzykiem usterkowości.
Grzebałem się z nimi jeszcze za czasów mojej ówczesnej e32 jak i w przypadku e24.
Na szczęście można przerobić ten system okrągłych, żółtych wtyczek na bardziej bullet proof.
Nawet BMW oferuje zestaw naprawczy w postaci przejściówki - 32431162736. Naturalnie za odpowiedni sos.
Pisałem o tym w moim temacie powitalnym e24.
Ja zrobiłem przejściówkę sam, wpiąłem moduł/przekaźnik od audi i działa aż miło. Przekaźniki pasują też od opla, volvo i czegoś tam jeszcze.
Koszt takiego przekaźnika to jakieś 20-40pln za używkę.