Mam na imie Michal...
Ogolnie moja przygoda z BMW rozpoczela sie przypadkowo w 2005roku ,gdy szukajac jakiegos wozidla i dysponujac bardzo ograniczonym budżetem trafilem na ogloszenie BMW e30 ktore po krotkich negocjacjach bylo w moim zasiegu.
Jedna jazda wystarczyla by sie zakochac w tej marce.
Powoli wspinalem sie po drabinkach pojemnosci,mocy i kosztow utrzymania.W lutym przyszla decyzja o kupnie czwartej z kolei bmw.
Jako ze poprzednia to e32 w pieknym body kicie Ac Schnitzera,M30B35 w manualu myslalem ze sie zaplacze jak mam oddac komus kto ją zaniedba czy rozbije wiec poszla w rece mechanika,przyjaciela i sasiada z bramy :)
Pewnie ją kiedys odkupie ;)
Obecnie jestem posiadaczem BMW e38 z czterolitrowym serduchem M60B40
jest to ostatni wypust tego silnika -grudzien 1995
pierwsza rejestracja -styczen 1996
Autko kupilem od wroclawskiego handlarza w bardzo okazyjnej cenie,oczywiscie "bardzo zadbane i w super stanie" ;P
Przyznam ze sie napalilem jak dziecko,a klapki ktore przyslonily mi oczy spowodowaly iz to co trzeba bylo sprawdzic przed kupnem ja zrobilem juz po zakupie ;P
Na efekty nie trzeba bylo dlugo czekac-na szczescie usterka ktora wynikla wyjasnila atrakcyjnosc oferty...
Handlarz kupil za grosze to BMW z wywalonymi czopami kanalow wodnych(zima+mróz+woda w ukladzie zrobily swoje)
Ale to jeszcze nie wszystko ;P
Majac mechaniora za sasiada i dobrego kumpla czlowiek nauczyl sie co nie co wiec zabral sie za ogarnianie 7er.
I wyszlo ze czopy kanalow wodnych doslownie byly przyklejone na poxyline dlatego zaraz mi je powywalalo na nowo.-nabilem jak trzeba :)
Autko na Bp chodzilo za slabo i trzepalo budą -okazalo sie ze pol roku przed moim zakupem gdy gaziarze zakladali LPG podpinajac sie powyginali piny na dwóch wtryskiwaczach(to ogarnąl mechanior) jak BMW mialo dobrze jezdzic gdy dwa gary na Bp nie chodzily.
No i oczywiscie jak to w V8 bywa problemy z zimnym silnikiem-trzepanie budą,brak mocy.
Strasznie tylko brzmi;)
Poprzedni wlasciciel zaczal walke o to auto ktorą ja dokonczylem i wygralem :D
On wymienil odme i wszystkie uszczelki w dolocie,ja przeplywomierz(stary mial zrobiona dziure od spodu jakby ktos myslal ze dodatkowe powietrze naprawi objawy dlawienia zimnego silnika;p ) ,
szukajac przyczyn wymianilem czujniki temperatury: cieczy na ECU i powietrza dolotowego,
świece oraz sondy Lambda.
A teraz czemu nie odpuscilem 740tce i ją zreanimowalem - przebieg przy kupnie 208tys. (teraz 214tys)
Zrobiona szczelnosc silnika ktora pokazala praktycznie idealny stan serducha:)
Instalacja LPG Landi Renzo na dwóch parownikach jezdzona pol na pol z Bp(do pracy mam 3km wiec olewam LPG) za to jazda w Wroclawskich korkach powoduje ze "przepraszam sie" z gazem;D
W autku wszystko dziala,
Duzo frajdy dają amortyzatory- S EDC
ciekawa folia na podwojnych szybach bocznych- fotochromatyczna lustrzana - mam na nią papiery
felgi 18"
Z udziwnien sportowa wkladka filtra powietrza i...
poprawione mapy silnika-mam fakture oraz wykres z hamowni-305ps 438Nm
Posiadam tez drugi identyczny komputer tylko z org.mapami - gdy auto kulalo kupilem szukajac usterek
Planowane zmiany
-przod delikatnie w dol-max o 35mm
-ringi SMD
-zmiana przednich foteli na sport size Reccaro -znalesc szare graniczy z cudem ;p
bedzie okazja i czas to zrobie malą sesje zdjeciową i wkleje :)
mam jedno male foto jeszcze z aukcji ;p
pzdr
Ostatnio edytowane przez N0name ; 24-11-2011 o 23:06
Odpowiedz z cytatem