wlej zwykly syntetyczne olej, bez ceramizerow itp, ja pomoze to dobrze, jak nie to i tak z autem nic sie nie dziej i nic sie nie stanie, wsadzisz tylko kilka dobrych stów i moze ucichnie może nie,
wlej zwykly syntetyczne olej, bez ceramizerow itp, ja pomoze to dobrze, jak nie to i tak z autem nic sie nie dziej i nic sie nie stanie, wsadzisz tylko kilka dobrych stów i moze ucichnie może nie,
Milion razy było na wielu motoryzacyjnych forach, główną przyczyną jest niedostateczna ilość oleju podczas uruchomienia w popychaczach hydraulicznych. Przyczyn może być kilka:
- zły olej
- niedostateczne jego ciśnienie, tutaj się kłania niedokręcona pompa, potoczne w M60
- uszkodzone same regulatory, już nie trzymają ciśnienia przez kilkugodzinny okres postoju, jeżeli wszystkie inne czynniki były ok, to wytrzymują nawet do 500k, a zabić je można przez tydzień, jeżeli brakowało w głowicy oleju
- przytkane sitko smoka pompy, bardzo popularne w BMW, w szczególności resztkami uszczelki górnej miski olejowej oraz papierowymi obudowy rozrządu
Co powinieneś zrobić:
- płukanka Liqui Moly lub Motul do silnika
- zrzut małej miski, dokręcenie śrub, naciąg łańcucha pompy, wyczyszczenie ze szlamu i wszystkiego co się znajdowało w misce, również sitko
- nowy filtr i olej minimum 5WXX
Jak to wszystko zrobisz i nie wróci do normy, to albo masz ciągłe słabe ciśnienie oleju, albo dobite już popychacze. Ciśnienie zmierzysz, a popychacze wymienisz i będziesz miał usterkę naprawioną.
pozdrawiam Bartek
taki mały off topic, ze względu że handluje olejem Valvoline i mam cos w stylu oficjalnego partnerstwa bardzo czesto mam zaproszenia na zawody driftowe organizowane przez valvoline polska, tam smigaja takie fajne e30 z silnikami M5 lub 4.4 lub jak ostatnio z silnikiem z corvetty, zawodnicy wszystcy twierdzą ze do V8 bmw tylko 10w60 i nie ze do zawodow ale i do normalnej jazdy...
Mogę potwierdzić. Ludzie, których znam zalewają do v8 i m5 motula 300v 15W50 competition (syntetyk 100%) i normalnie na tym śmigają nie tylko na drifcie i wyścigach samochodowych, ale i na co dzień. Co dowodzi, że nie gęstoś ma znaczenie, a jakość oleju!
panowie te dyskusje o oleju nie mają sensu.Zamieszczone przez jonash
1. olej jest po to żeby smarowac, więc te które mają mniejsza lepkosc są lepsze
2. oznaczenia oleju xxWyy to standard
3. standardy są po to żeby można było stosować rzeczy zamiennie niezależnie od producenta
4. bmw mówi jakie oleje powinno sie wlac, jest ich kilka , są lepsze i gorsze (mające większą lepkosc lub mniejsza)
5. wlewajac inne wiesz lepiej niż inżynierowie projektujacy silnik bmw
dziwne ze w 99r BMW kazało lac mi do auta 5w40 lub 10w40 a teraz 5w30? szok
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem