E38 m73 v12 lpg

**seban123** · 31-03-2014, 19:52

E65 z v12 nie opłaca się gazować. Tam jest bezpośredni wtrysk jak w klekotach.

**Sebek** · 31-03-2014, 20:08

Sformułował bym to inaczej - na dzień dzisiejszy niema żadnej dedykowanej instalacji gazowej nawet do V8 (np F01) nie mówiąc już o V12.

V12 w e65 to bezpośredni wtrysk benzyny i tutaj podchodzi tylko 5. generacja LPG czyli bezposredni wtrysk gazu i zeby bylo idealnie najlepiej poprzez te same wtryski co benzyna.

Instalacje tego typu muszą być dedykowane i przygotowane przez producenta pod dany samochód lecz na chwile obecna do żadnych dużych jednostek BMW nikt tego jeszcze nie zrobił.

**Saillupus** · 23-04-2014, 11:22

Panowie, macie może jakieś zdjęcia dobrze założonej instalacji?
chodzi mi o to żeby nie było jej widać. Wiem że w V8 można tak zamontować - kolega ma M5 e39 gdzie nie mogliśmy pod maską znaleźć żadnych widocznych śladów instalacji.
Czy w e38 5.4 jest też taka możliwość?

**lukasz740** · 07-05-2014, 14:27

Ze względu na to, że mój kolega zastanawia się nad powrotem do E38 (albo do M62B44, albo do M73B54) i zagazowaniu go porządną sekwencją, bo auto ma być do codziennej jazdy, robimy wywiad, na ile jest to opłacalne i jak duża różnica w kosztach jest w przypadku V8, a V12. Zupełnie przypadkiem wyczytałem na stronie kliniki BMW w Opocznie (http://www.klinika-bmw.pl/lpg/), że 15km ode mnie mieści się polecany przez nich zakład montujący instalacje m.in. do BMW. Z racji tego, że dzisiaj byłem w Łasku, przy okazji podjechałem zasięgnąć języka. Dowiedziałem się to i owo, ale niekoniecznie jestem przekonany, że oddałbym im auto na założenie instalacji- bo komponenty na moje oko są niewystarczające, ale proszę o opinie.

Za V12 usłyszałem atrakcyjną jak na ten silnik cenę 5300 zł z butlą 88l w kole zapasowym, z komputerem KME stworzonym do obsługi silników V12 (ponoć jest to od jakiegoś czasu na rynku). Ale, co mnie najbardziej zdziwiło, reduktor KME Gold, jeden. Czy to do takiego silnika wystarczy? Albo mi się wydaje, albo ludzie zajmujący się LPG i udzielający się na forach twierdzą, że to sporo za mało. Na moje pytanie zadane w tym warsztacie, czy to wystarczy, odpowiedź: "spokojnie, one do 400 KM są"...

Za V8:
4300 zł za podstawową instalację na Stagu, reduktor chyba KME Gold, wtryski Hana, butla 88l.
5300 za BRC, które zresztą mi bardzo polecali "bo lepsze wtryski, a i reduktor nawet 500 KM pociągnie"- jakie konkretnie modele BRC dadzą, nie wiem.

Co myślicie o tej konfiguracji do V12? Czy tylko mi się wydaje, że to sekwencja "do spokojnej jazdy", która na autostradzie będzie przełączać na benzynę? Ewentualnie jaki reduktor/ reduktory najlepiej zastosować?

**dzwonek** · 07-05-2014, 14:44

Jezeli chodzi o lpg i v12 to polecam tylko Nikodema, wie co robi, mam u niego zrobiona instalacje, zrobila 20k km w 8 miesiecy jak narazie zero problemow, do nikodema czasem sie ciezko dodzwonic ale jest warto probowac

**lukasz740** · 07-05-2014, 14:52

Boję się, że warsztat montujący będzie kawał drogi od Łodzi (wiadomo, nie pół Polski, ale Łódź- Wawa to nie wycieczka do zrobienia w pół godziny)- a co z jakimiś poprawkami w regulacji itd.? Trzeba z tym jeździć, a najlepiej tam, gdzie się założyło. Jakie masz komponenty w swojej instalacji? Jaki reduktor/ reduktory? Po odbiorze auta byłeś jeszcze u Nikodema na poprawkach, czy już od pierwszego razu "wszystko cacy"?. Jakie masz spalanie LPG? Mi w przedliftowym M73 wychodzi średnio 14 benzyny (chociaż ciągle jestem ciekawy, ile to by było gazu), ale to cykl mieszany, a i jazda niepolegająca na "pałowaniu". Kumpel albo weźmie 4.4, albo 5.4, czas pokaże- tylko do V8 łatwiej znaleźć kogoś, kto to zagazuje, a instalacja sporo tańsza (bo w Wawie chyba dużo więcej kosztuje, niż tu w naszych okolicach?). Przepraszam za tyle pytań, ale będę bardzo wdzięczny za odpowiedź :) Pozdrawiam!

**dzwonek** · 07-05-2014, 15:10

Jakie dokladnie komponenty mam to ci z glowy nie powiem(napewno dwa parowniki i 12 osobnych wtryskow, jeden przelacznik, dwa komputery polaczone ze soba(master/slave)), ja mieszkam w Holandii, nikodem dostal tydzien czasu (od niedziela do soboty) zrobil wszystko cacy zero poprawek(mam 1200km w jedna strone), spalanie na autostradzie kolo 13-14l przy 120-130km/h miasto 22l, srednio w holandii benzyny palil mi kolo 16l PB teraz kolo 18l gazu, wiec roznica nie duza, roznicy mocy tez nie wyczulem.