Problem brak mocy do 1.5tys powyżej idzie jak przecinak

[seban123]

EGR działa zupełnie inaczej.
Nie ma co porównywać jednego do drugiego.
EGR jest po to aby silnik zassał spaliny z wydechu do ponownego spalenia.
Już pisałem to w innym poście.
System powietrza dodatkowego nie powoduje zassania spalin do ponownego spalenia tylko do podgrzania szybszego katalizatora poprzez wtłoczenie powietrza do wydechu.
Ten system nie ma nic wspólnego z dolotem.
Komputer może jedynie skontrolować obwód elektryczny elektrozaworu i silnika. Nie jest w stanie wykryć niesprawności w układzie podciśnieniowym. Poza tym ten system działa tylko na zimnym silniku przez chwilę.

EGR w silnikach bmw to nic innego jak kawałek gumowej membrany ze sprężyną i przykrywką. Nie ma opcji zacięcia się bo jest tak mocna sprężyną że każdy bród jest miażdżony. Jedyne co w nim się może zepsuć to membrana. Jak się uszkodzi to spaliny nie dostaną się do kolektora. Wystarczy zdjąć wężyk idący od elektrozaworu do egr i zassać przez niego powietrze. Jak nie będzie się dało zassać powietrza to jest ok. Jak będzie powietrze swobodnie przez niego przepływało to do wymiany. Sprawność działania całego układu egr sprawdza się komputerem obserwując masę powietrza zasysana przez silnik. Jak masa jest na poziomie 500 to egr jest zamknięty. Jak jest 300 to egr jest otwarty lub padnięta przepływka.

[przemo9999]

Pierw trzeba sprawdzić, czy przewody są drożne:

1) zdejmujesz żółto-czarny wężyk z elektrozaworu
2) włączasz silnik
3) palcem sprawdzasz, czy w wężyku jest podciśnienie -- przy okazji słuchasz, czy silnik reaguje (wężykiem dajesz mu lewe powietrze)


Sprawdzenie elektrozaworu -- ja bym podał 12V na elektrozawór i tym sprawdził, czy podciśnienie ma szansę otworzyć zawór dodatkowy:

1) zdejmujesz wtyczkę z elektrozaworu i podajesz 12V - sprawdzasz czy "klika"
2) zdejmujesz niebiesko-czarny wężyk z elektrozaworu
3) włączasz silnik
4) podajesz 12V na elektrozawór i palcem sprawdzasz, czy jest podciśnienie i od razu słuchasz, czy silnik reaguje na lewe powietrze.


Sprawdzanie zaworu dodatkowego - jak już wiadomo, że w niebiesko-czarnym jest podciśnienie:
1) zdejmujesz rurę od dmuchawy przy filtrze
2) podajesz 12V na elektrozawór
3) właczasz silnik i sprawdzasz, czy z rury od dmuchawy lecą spaliny
4) odłączasz 12V i tym zamykasz elektrozawór - spaliny powinny przestać lecieć

Spalin w ogóle będzie lecieć niedużo -- bo nie ma podciśnienia tylko atmosfera.
Jak rura dmuchawy jest podłączona do obudowy filtra, to podciśnienie wysysa z niej spaliny.


Sprawdziłem to wszystko co jest wyżej napisane. Wynika z tego że wszystko jest ok a samochód dalej nie jedzie wciaż ten jeden błąd jest.

Seban w którym Analogu sprawdzić ta mase powietrza i przy jakich obrotach bo tylko to mi teraz zostalo do sprawdzenia.

Nowe informacje co to może być że takie wartośći pokazuje??