EGR działa zupełnie inaczej.
Nie ma co porównywać jednego do drugiego.
EGR jest po to aby silnik zassał spaliny z wydechu do ponownego spalenia.
Już pisałem to w innym poście.
System powietrza dodatkowego nie powoduje zassania spalin do ponownego spalenia tylko do podgrzania szybszego katalizatora poprzez wtłoczenie powietrza do wydechu.
Ten system nie ma nic wspólnego z dolotem.
Komputer może jedynie skontrolować obwód elektryczny elektrozaworu i silnika. Nie jest w stanie wykryć niesprawności w układzie podciśnieniowym. Poza tym ten system działa tylko na zimnym silniku przez chwilę.

EGR w silnikach bmw to nic innego jak kawałek gumowej membrany ze sprężyną i przykrywką. Nie ma opcji zacięcia się bo jest tak mocna sprężyną że każdy bród jest miażdżony. Jedyne co w nim się może zepsuć to membrana. Jak się uszkodzi to spaliny nie dostaną się do kolektora. Wystarczy zdjąć wężyk idący od elektrozaworu do egr i zassać przez niego powietrze. Jak nie będzie się dało zassać powietrza to jest ok. Jak będzie powietrze swobodnie przez niego przepływało to do wymiany. Sprawność działania całego układu egr sprawdza się komputerem obserwując masę powietrza zasysana przez silnik. Jak masa jest na poziomie 500 to egr jest zamknięty. Jak jest 300 to egr jest otwarty lub padnięta przepływka.