amortyzatory DTC e65

[paulo79]

witam pisze w imieniu kolegi ktory ma drobny problem. Po wymianie przednich amorow z DTC na zwykle zostaly mu luzne kable na kielichach i błąd na BC o amorkach. Jest jakis sposob na usuniecie błedu z wyswietlacza? Zaznaczam ze wymiana amorkow na takie jak powinny byc nie wchodzi w gre

[euro_tuned]

Zaznaczam ze wymiana amorkow na takie jak powinny byc nie wchodzi w gre

w takim razie błąd nie zniknie

[qn11]

Wydaje mi się, że pewnie jakiś magik dałby radę wykodować tą opcję. Skoro wszystko idzie dołożyć do naszych bawarek (jedyna kwestia to $) to czemu nie można byłoby czegoś wyrzucić z systemu, z tym, że wtedy tył również muszą być zwykłe amorki bo na 100% nie da się aby pół zawieszenia było z EDC a pół normalne:)

[Roobs]

a gdzie podział się ten koleżka który oddał amory do regeneracji a już nie pochwalił się jak sie sprawują
Bardzo znośny koszt ponoć był

[Wiśnia_7]

można pozbyć się tego komunikatu o błędzie EDC stosując mikro układ oporników wpiętych we wtyczki wiszących kabli. Stosując odpowiednie parametry oporników oszukamy komputer tak jakby amory miały EDC i nic nie będzie się wyświetlać. Podjedź do w miarę dobrego elektryka samochodowego a zrobi Ci takie urządzenie w niedużych kosztach.

[BOSS]

można pozbyć się tego komunikatu o błędzie DTC stosując mikro układ oporników wpiętych we wtyczki wiszących kabli. Stosując odpowiednie parametry oporników oszukamy komputer tak jakby amory miały DTC i nic nie będzie się wyświetlać. Podjedź do w miarę dobrego elektryka samochodowego a zrobi Ci takie urządzenie w niedużych kosztach.

Po takim druciarstwie za moment padna tylne amorki...

[Wiśnia_7]

Nie padną bo to nie ma nic wspólnego jedno z drugim. Tylne będą działały normalnie.
Komputer podczas standardowej kontroli sprawdza za każdym razem wysyłając impuls do odbiornika jakim w tym wypadku są przednie amortyzatory. Jeśli na końcu nie napotka odbiornika impulsu - zwraca komunikat braku amortyzatorów lub konkretnego modułu. Układ oporników z odpowiednimi nominałami zagwarantuje, że komputer nie będzie sypał błędami i nie wpłynie to w żaden sposób na pracę innych układów scalonych na aucie. To nie chińska przetwornica żeby emitowała destrukcyjne pole magnetyczne ;)

Nie jestem zwolennikiem takiej metody ale pytanie było co można z tym zrobić więc od strony elektrycznej dałem podpowiedź.

[BOSS]

Nie padną bo to nie ma nic wspólnego jedno z drugim. Tylne będą działały normalnie.
Komputer podczas standardowej kontroli sprawdza za każdym razem wysyłając impuls do odbiornika jakim w tym wypadku są przednie amortyzatory. Jeśli na końcu nie napotka odbiornika impulsu - zwraca komunikat braku amortyzatorów lub konkretnego modułu. Układ oporników z odpowiednimi nominałami zagwarantuje, że komputer nie będzie sypał błędami i nie wpłynie to w żaden sposób na pracę innych układów scalonych na aucie. To nie chińska przetwornica żeby emitowała destrukcyjne pole magnetyczne ;)

Nie jestem zwolennikiem takiej metody ale pytanie było co można z tym zrobić więc od strony elektrycznej dałem podpowiedź.

Padna i to napewno- polecam lekture zasady dzialania tego systemu :)

[EVAN]

Ja jetem ciekaw jak się takim autem jeździ. Bo dla mnie to druciarstwo najwyższych lotów.

[Roobs]

Tylko po co??? Jak w ten sposób się podchodzi ...to zaraz zaślepki zamiast poduszek, 10 letnie opony, lampy led ala leksus itd... i nikt nawet za chwilę nie odróżni od Passata :D
Lepiej zejść model wcześniej niż robić takie akrobacje.