Servotronic - wyjaśnienie zasady działania

[jarek88]

Drogi panie kolego tak jak pisałem wczoraj zagłębiłem się w temat układów SERVOTRONIC
Niestety jednak myliłeś sie i zaraz potwierdzę, że to co pisałem ja i kafarek w ... http://7er.pl/showthread.php/19469-K...ia-serwotronic ... to oczywista prawda :D


linki do pęłnego artykułu poniżej fragmenty które konkretnie nas interesują

wikipedia

Servotronic - w samochodach osobowych, system zapewniający elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego.

System ten oferuje komfortowe utrzymanie jazdy na wprost oraz koryguje w pewnym zakresie znoszenie samochodu spowodowane bocznym wiatrem lub nierównością nawierzchni i zapewnia precyzyjny powrót do jazdy na wprost po wykonaniu skrętu. Pozwala na zmianę charakterystyki wspomagania układu kierowniczego - w zależności od prędkości i rodzaju nawierzchni.

http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Te...c,d,27964.html

Elektromechaniczne urządzenie zajmujące się wspomaganiem układu kierowniczego. Pozwala ono na zmniejszanie czułości kierownicy wraz ze wzrostem prędkości samochodu.

Na koniec rodzynek :) artykuł na temat systemów wspomagania układu kierowniczego firmy ZF zachęcam do przeczytania w całości

http://truckfocus.pl/nowosci/5484/se...pomaganiem?n31

Układ ZF Servotronic wszedł do masowej produkcji w 1986 roku.

ZF Servotronic w pełni dostosowuje siłę wspomagania do prędkości pojazdu. Przy niskiej prędkości (np. manewry na parkingu wymagające wielu ruchów kierownicą) siła wspomagania jest maksymalna. Przy wyższej - jest redukowana, co daje możliwość zachowania dużej precyzji działania układu i pozwala zachować pełną kontrolę nad pojazdem.

BARDZO WAŻNA INFORMACJA

Układ ZF Servotronic oparty jest na specjalnym zaworze hydraulicznym, wyposażonym dodatkowo w konwerter elektro-hydrauliczny, tłoczki reakcyjne, zawory zwrotne oraz zawór zamykający. Jednostka kontrolna przekazuje informacje o prędkości pojazdu do zaworu hydraulicznego, sprawiając, że siła wspomagania rośnie lub maleje.
:)
ZF Servotronic był na przestrzeni lat kilkakrotnie modyfikowany. Pierwsza generacja, której konstrukcja oparta była na rotacyjnych zaworach tłoczkowych została zastąpiona w 1989 roku przez Servotronic z rotacyjnymi zaworami ślizgowymi. Układ został po raz kolejny zmodyfikowany w 1998 roku (wersja Servotronic 2).

zdjęcie w piękny sposób przedstawia elementy i poniekąd zasadę działania systemu servotronic

Na koniec własnymi słowami system za pomocą modułu połączonego z licznikiem i przekłądnia kierowniczą steruje przepływem oleju w układzie wspomagania
Przetwarza dane z licznika (prędkość pojazdu) i steruje w sposób elektoniczny zaworem umieszczonym na przekładni kierowniczej
System ten napewno w e32 nie wymaga zmiany pompy wspomagania jak twierdzi kaczy

Czy zgadzacie się ze mną?????
Czekam na twoją wypowiedz w tym temacie panie Kaczy/ManiacDrifting