Filtr paliwa to wymień ale nie na oryginalny tylko na MANN i wystarczy a zostanie kasy na dobry obiad, BMW to nie jest VW i nie stosuje się chińszczyzny czy Filtrona. Filtr przed zamontowanie nowego należy obowiązkowo zalać ON!
Jeżeli masz powietrze w przewodzie jest to przy ilości w baku nie przekraczającej 30 litrów to wymień pompę paliwa w baku bo jest uszkodzona, niekoniecznie martwa. Jeżeli słyszysz pracę pompy pod podłogą to ją wymień najlepiej na regenerowaną na oryginalnych podzespołach pierburg, pompa pod podłogą gdy jest sprawna jest kompletnie cicha.
Idąc dalej i odpowiadając na pytanie nie dopytując o więcej szczegółów, jeżeli auto gaśnie Ci tylko przy wysokich obrotach (powyżej 3500), przede wszystkim na biegach 3,4,5 to możesz oddać auto do serwisu w którym Ci zregenerują wtryskiwacze.
Nie pamiętam aby układ paliwowy posiadał jeszcze jakieś usterki oprócz w/w.
Nie patrz na "szpecy" przeczytaj co napisałem i tak zrób to chyba, że chcesz się męczyć z tym autem ja na dziadostwie zjadłem zęby jeżdżąc od "szpeca do "szpeca"
"Szpec" od VW się myli i pewnie też się zdziwi, że to auto ma 3 pompy paliwa.Zamieszczone przez Przybysz
Nie daj się na to nabrać wykasują z 500zł na rozbierają pół zawieszenia do demontażu baku i narobią problemów.
Ja miałem patent na "płukanie", jak wyciągniesz pompę z baku to będziesz widział jaki masz syf, ja mogę się założyć, że w baku będzie odrobinka mazutu i śmieci przy samej pompie.
Wjedź na jakieś podwyższenie np. na rampę kolejową, zdemontują pompę całkowicie i zaciągnij paliwo cieniutkim, przeźroczystym wężykiem max 10mm średnicy, jakimkolwiek np. jak w akwarium. Taki wężyk działa jak odkurzacz przy dobrej grawitacji (bańka wiadomo leży na ziemi pod rampom) wyssie cały brud bez zbędnego uszczuplania baku z paliwa :)
Polecam wizytę na siłowni bo brak Ci krzepy kolego :)
Od zawsze, każde auto, które ma wspomaganie i które przestanie działać (np. zgaśnie silnik) to kierownica idzie jak przez beton bo ręcznie musisz targać nie tylko koła ale cały układ hydrauliczny, który gdy działa ma ci pomagać a jak nie działa to działa dokładnie na odwrót niż powinien. Więc się nie przejmuj bo wszystko jest całkowicie normalne ;)
Pozdrawiam i powodzenia.
PS. Co do pompy to chiński zamiennik możesz położyć na półkę albo wywalisz go za 20tys km (o ile faktycznie jest dobry, dla porównania Pierburg gwarantuje przebiegi rzędu 150 tys km). Poleciłem kupić regenerowaną pompę od firmy, która je regeneruje na oryginalnych podzespołach lub zakup (jak Cię stać) oryginalny Pierburg. No i jak Ci cursor napisał, kupiłeś nie tą pompę co trzeba. Nie wiem czy pompy w baku się regeneruje czy nie, ja osobiście znalazłem ładną używkę.
Owszem zarejestruje błąd ale na dobrym interfejsie a nie z Allegro a ja chciałbym Cię zobaczyć jak go prawidłowo odczytujesz nie mając doświadczenia z autem bo jedyne co komp wypluje to błąd ciśnienia układu CR i możesz sobie kombinować co jest za to odpowiedzialne bo może być 10 najróżniejszych pierdół przy tym układzie.
Przy dolegliwościach jakie ma kolega czyli chwytaniu powietrza absolutnie nie musi wywalać błędów, wywali ich pewnie całą masę gdy zgaśnie mu silnik podczas jazdy ale powątpiewam czy znajdzie się tam sensowny błąd do odczytania, który wskaże bezpośrednią przyczynę zgaśnięcia silnika- to by było za piękne :)
Odpowiedz z cytatem
