Od jakiegoś czasu w trakcie jazdy słyszę spory szum dobiegający z tył auta zaobserwowałem że dobiega on z lewej strony, wydaje mi się że może być to łożysko koła. Kupiłem łożysko i szykuję się do wymiany, z TIS dowiedziałem się że czerwonym uszczelnieniem należy założyć je do zewnątrz. Może ktoś wymieniał takie łożysko i może przed robotą podsunąć jakieś przydatne informacje? z góry dziękuję za pomoc.
Właśnie wymieniam -- już 3 dni... :/
Masz 2 możliwości - albo zdejmować wydech (radzi TIS) albo spróbować zdjąć tylko dyfer, ale to wiąże się z uszkodzeniem osłony termicznej wału, bo nie odkręcisz go inaczej od dyfra.
Jeśli pójdziesz TISową drogą to mam kilka rad:
1. [najważniejsze] pojedź do tłumikarza, niech Ci ruszy nakrętki wydechu - i najlepiej wymieni te nakrętki.
2. obejrzyj dokładnie wieszaki tłumików z tyłu - na 99% masz je w takim stanie, że trzeba wymienić. W ASO około 200zł za komplet - zwykle tylko ostatnie korodują.
3. półośka na wieloklinie w piaście jest na wcisk - potrzebny jest ściągacz. Z zakładaniem też nie jest łatwo - potrzebny jest przyrząd, żeby wciągnąć ją za gwint przez piastę.
Ja mam teraz pourywane szpilki w wydechu, więc je rozwiercam i póki tego nie ogarnę, nie będę dalej przechodził. Jak te szpilki wymienię, to zajmę się łożyskami. Mam ściągacz bezwładnościowy i ściągacz do łożysk, więc może się uda.
Ostatnio edytowane przez hatecraft ; 25-10-2011 o 08:50
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
Dzięki kolego za podpowiedzi. Co do odkręcania dyfera to masz pewność? bo ja zrozumiałem instrukcją z TIS że półoś się odkręca od dyfera i nie trzeba zdejmować. czy się mylę??
Ja mam prostszą propozycję.
Są rzeczy, które każdy kto lubi dłubać może wymienić sam. I są rzeczy, których się nie robi samemu.
Niby jak chcesz wymienić łożysko nie mając specjalistycznych ściągaczy które ma ASO, bez prasy nie włożysz łożysk z powrotem.
Zawieź auto do mechanika i miej spokojną głowę. Łożyska potrafią się psuć a jak zamontujesz je sam to możesz zapomnieć o gwarancji.
---===Bo radość to suma drobnych przyjemności===---
*** UWAGA! ACHTUNG! ATTENTION! ATENCION! ***
Ze względu na ograniczony czas coraz rzadziej zaglądam na forum :(
W sprawach pilnych proszę o kontakt na maila coboss@op.pl pamiętajcie o zaznaczeniu, że jesteście klubowiczami!
Ok. masz rację. Ale chcąc zrobić to dobrze musiał bym jechać do ASO i zostawić samochód, do najbliższego mam 100km. A chcę je wymienić sam bo mam prasę i ściągacz do łożysk a mechanicy to takie rzeczy robią ale młotem 5kg.
Idiota zawsze się znajdzie dla tego warto mieć sprawdzonego mechanika, a co do ASO jak byś zobaczył cenę za usługę to... komentarz zbędny :DZamieszczone przez sebobass
Spoko, skoro masz wszystko co trzeba to ok, myślałem, że chcesz po prostu dłubać w garażu :)
---===Bo radość to suma drobnych przyjemności===---
*** UWAGA! ACHTUNG! ATTENTION! ATENCION! ***
Ze względu na ograniczony czas coraz rzadziej zaglądam na forum :(
W sprawach pilnych proszę o kontakt na maila coboss@op.pl pamiętajcie o zaznaczeniu, że jesteście klubowiczami!
Dyferka nie ruszasz, jeśli zdejmiesz wydech. Jeśli chcesz wyjąć półośki, to musisz to robić na kanale, bo na podnośniku położenie wahaczy bardzo utrudnia wyjmowanie półosi. A jeśli jednak na podnośniku, to zdejmujesz dyfer albo odłączasz kolumny zawieszenia i podnosisz lekko piasty -- zależy co łatwiejsze.
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
Łożysko wymienione.
Do tematu podszedłem w ten sposób, że postanowiłem wyciągnąć cały wspornik koła i łożysko wyprasować na prasie hydraulicznej.
Do zdemontowania miałem:
wahacz dolny od strony koła
wahacze górne od strony koła
mocowanie amortyzatora
półoś odkręciłem od dyfera bez zdejmowania wydechu i czegokolwiek innego
czujnik ABS
linka od hamulca ręcznego. I tu zaczęły się schody, bo pancerz linki zakończony tuleją nie dał się wyjąć i byłem zmuszony ją uciąć.
Wymiana łożyska na prasie poszła bardzo gładko. Dla ciekawości dopiszę że łożysko na uszczelnieniu od wewnątrz ma wprasowane kawałki metalu dla impulsów czujnika ABS i dlatego należy czerwony uszczelniacz dać od zewnątrz.
Z powodu potrzeby wymiany linki ręcznego, musiałem jednak odkręcić wydech. Przy okazji wymiany linki wymieniłem z obu stron. Z powodu oczekiwania na nie przewdziane do wymiany części operacja zajęła dwa dni po jakieś 4 godziny.
Odświeżam. Zna ktoś wymiar łożyska na piaste z tyłu ;>??
Rozmiar to jedno, a ASB/ESP (u BMW: DSC) to drugie.
Musisz kupić łożysko z kołem impulsowym zatopionym w uszczelniaczu - np. Ruville, SKF ostatecznie oryginał z ASO.
A rozmiar masz chociażby w REALOEM:
03 Łożysko kulkowe skośne, wychylne 45X85,05X41 2 33411090505 $83.67
http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=33411090505
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem