Problemy z układem chłodzenia m60b40...:/

[Dawid86]

Dokładnie kolego możesz zrobić taki zabieg bez termostatu i sprawdzić układ (duży obieg). A spróbuj może odpowietrzyć układ może najpierw czasami takie proste rozwiązania a pomagają ;) Dodatkowo sprawdź przewody do chłodnicy czy out z chłodnicy jest zimniejszy i możesz też sprawdzić samą chłodnicę jak jest nagrzana czy po stronie wylotu jest zimniejsza (może chłodnica się zatkała). A po odpaleniu jak odkręcisz korek ze zbiorniczka wyrównawczego to nie dmucha z niego za mocno czy nie ma przedmuchów??? A patrzyłeś czy fizycznie masz taką temperaturę czy może czujnik już przekłamuje??? A wiesz kiedy był płyn wymieniony???

[tuczi77]

Jeśli chcesz wykluczyć pompę to kup w ASO samą uszczelkę, ściągnij pompę i oceń jej stan. Jak pompa będzie OK, to stracisz tylko na uszczelkę, a jak będzie do kitu to skłądaj na nowej uszczelce i kupuj nową pompę, do której i tak dostaniesz uszczelkę w komplecie. Btw, nie wiem czy dobrze pamiętam, ale w zasadzie wszyscy producenci poza jednym robią pompy z plastikowym wirnikiem. Ten jeden robi ze stali i takiej szukaj. Jest trwalsza.

[Dawid86]

Btw, nie wiem czy dobrze pamiętam, ale w zasadzie wszyscy producenci poza jednym robią pompy z plastikowym wirnikiem. Ten jeden robi ze stali i takiej szukaj. Jest trwalsza.

Dokładnie czasami plastikowe wirniki ulegały awarią.

[Zap]

Dokładnie czasami plastikowe wirniki ulegały awarią.

W Hepu mialem metalowy wirnik.....

[Dawid86]

W Hepu mialem metalowy wirnik.....

Żaden mechanizm nie gwarantuje 100% bezawaryjności normalne zużycie eksploatacyjne - jedne krócej drugie dłużej pracują :)

[tuczi77]

jedne krócej drugie dłużej pracują

No i właśnie chodzi o to żeby pracowała dłużej prawda? ;)

[Dawid86]

No i właśnie chodzi o to żeby pracowała dłużej prawda?

Dokładnie tak i z punktu konstrukcyjnego wynika, że z metalowym wirnikiem powinna wytrzymać dłużej :)

[marlbor]

witam

mnie dopadła zmora z ubywającym płynem chłodniczym: a wszystko zaczęło sie tak. (E38 728i)
komunikat na kompie - sprawdzenie wycieków Na początku pęknięty kruciec (wymieniony) niby ok, poźniej problemy z ogrzewaniem (wymienione elektrozawory) - ogrzewania działa poprawnie i niestety znów pojawia sie "ulubiony" komunikat na kompie - po 2 dnich obserwacji zauważyłem ze płyn ucieka przez zakręcony korek (mokry od płynu i jakby trochę odkręcony ) -> wizyta u mechanika sprawdznie innych miejsc w poszukiwaniu wycieków sprawdzenie na obecność CO2 (wszystko ok) sprawdzenie puchnących węzy, odpowietrzony układ - wymieniony korek od zbiornika wyrównawczego. (wszystkie objawy sprawdzane w normie) oczywiscie uzupełnony płyn. Kolejne dni i kolejny raz komputer świeci sie na czerwono - dolano płynu przejechane kilka km i znów komunikat sie pojawia dolane po raz kolejny. Dodam, ze jak odkrecam korek od silnika to jest "Smietana" ale jeżdze obecnie 14 km dziennie 7 w jedna i 7 w drugą strone i mam walniętą sondę lamda 2 rzędu

jakies sugestie?

[Inur]

Dzięki Koledzy za rady. Wąż wylotowy z chłodnicy jest tylko nieznacznie chłodniejszy. Wydaje mi się że to problem z obiegiem. Wczoraj wyjechałem E38 na Tor Poznań, po zrobieniu kilku kółek silnik zaczął się grzać. To się nie ma prawa dziać przy prędkościach 120-200km/h nawet gdyby nie było wiatraka. W M3 mam właśnie wywalony wiatrak i jeszcze nie miałem problemów z przegrzewaniem.

Zostawiłem auto w warsztacie bo przy okazji złamała się podpora wybieraka i oni już zdiagnozują problem do końca. Napisze jaki rezultat. W korkach teraz przegrzewa się regularnie, zauważyłem że najlepszy sposób żeby uniknąć przegrzania to ustawienie temperatury na 32 stopnie i włączenie klimatyzacji. Z nawiewów wieje Lucyferem ale temperatura rośnie bardzo powoli. Chyba wiatrak od klimy trochę pomaga w schłodzeniu.

marlbor jeśli piszesz że pod wlewem oleju jest śmietana to nie jest to dobry znak. Płyn chłodzący miesza się z olejem - winne mogą być albo głowice albo uszczelki pod głowicami. Jeśli już wszystko inne wykluczysz to jedź sprawdzić kompresję.

[marlbor]

czy we wszystkich modelach e38 do mierzenia poziomu płynu chłodniczego służy "wystający pływak" - wystający patyczek który po podniesieniu korka jęsli ilość płynu jest na odpowiednim poziomie się pokazuje - wyskakuje w górę ?

w moim 728 - 96r - nie widziałem takiego pływaka nigdy i zaden mechanik u których byłem nic mi na ten temat nie powiedział - dzis byłem u znajomego i ogladalem jego e38 3.0 i jak zobaczyłem wyskakujący pływak troche się zdziwiłem - i czy to oznacza ze trzeba lać do momentu pokazania sie patyczka? z góry dzięki za pomoc