Witam
Dziś oglądałem sondy lambda. Na starych jest oznaczenie LSH6, na nowych LSH24 (dedykowane), czy czymś się różnią czy tylko BOSCH zmienił swoje oznaczenie z jakąś nową produkcją ? Silnik M60B40
Pozdrawiam
Witam
Dziś oglądałem sondy lambda. Na starych jest oznaczenie LSH6, na nowych LSH24 (dedykowane), czy czymś się różnią czy tylko BOSCH zmienił swoje oznaczenie z jakąś nową produkcją ? Silnik M60B40
Pozdrawiam
Miałem to samo i gdzieś doczytałem że lsh6 to oznaczenie dla serwisu i krótki kabel, lsh 24 ta sama sonda dla (zwykłych ludzi) przewód 60cm, podobnie jest za świecami BOSCH-a.
Racja, przewody są zdecydowanie dłuższe -:))
Według TEGO źródła (a chyba przyznasz że jest dość wiarygodne) różnica polega na tym, że LSH6 to sonda dedykowana do B40 a LSH24 to tak z końcówkami do zarobienia (patrz zdjęcia na stronie).
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 05-06-2017 o 08:58
Kupowałem w zeszłym roku i orginalnie były z wtyczkami, różniły się tylko symbolem i długością przewodów, a to dlatego żeby dopasować ją do większej ilości typów samochodow.
Ostatnio edytowane przez lockbud ; 11-10-2011 o 17:36
Hmm, moje były już z wtyczkami. Ok, czyli temat zakończony. Dziękuje za odpowiedzi.
Odświeżę jeszcze temat. Ostatnio zamówiłem sondy BOSCH LSH6 i przyszły sondy z zarobionymi wtykami i krótkim kablem, ale oznaczeniem LSH24. Czy ktoś widział współcześnie sondę BOSCHA z oznaczeniem LSH6, czy BOSCH po prostu sprzedaje jako LSH6 sondy uniwersalne z gotowymi wtykami?
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Różnica polega w mocy oraz rezystancji grzałki i nie można stosować ich wymiennie gdyż LSH6 ma bodajże 12W grzałkę a LSH24 ma 18W grzałkę.
Podmieniając sondy ECU może szaleć.
No to ciekawe bo BOSCH chyba zaczął ją sprzedawać jako dedykowaną. Wtyczka ponoć zarobiona fabrycznie. Idzie jakoś zmierzyć moc grzałki bez podłączania do auta? Multimetr mam.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Up. Warto przeczytać, jak ktoś ma kłopot z sondami.
Teraz to mam już zamęt we łbie. Części do beemwu pe el sprzedało mi sondę z numerem części 0 258 003 810 (LS3810) jako sondę dedykowaną do M60B40. Na pudełku rzeczywiście takie numery a w środku sonda z oznaczeniem LSH24 (czyli zdaje się uniwersalna), tyle że zrobiona z gotową wtyczką.
Zadzwoniłem do ww. sklepu i powiedzieli, że BOSCH przysłał im tak i że to jest dedykowana do tego silnika w tym aucie, a że wrzucają tam do pudełek coraz tańsze badziewie, to nie ich wina i ta sonda w BOSCHu teraz jest dedykowana z tym numerem (LSH24).
Zadzwoniłem w takim razie do BOSCHa i pogadałem z dwoma konsultantami. Od pana z katalogiem na cały świat dowiedziałem się, że sonda 0 258 003 810 jest uniwersalna a do M60B40 powinna iść dedykowana 0 258 986 503.
Od pana z katalogiem na Europę dowiedziałem się, że sonda z numerem 0 258 003 810 jest dedykowana, ale do czterocylindrowego BMW 316i. a sonda z numerem 0 258 986 503 jest dedykowana, ale tylko do M60B30 bo BOSCH nie ma i od dawna nie miał w swojej ofercie sondy do 4.0. Powiedział jeszcze, że żadna z nich nie będzie pasować do M60B40 i obydwie mają różniące się od siebie parametry (jakie - nie powiedział, ale może jak ktoś pisał np. moc grzałki).
Do tego wszystkiego sklep czesci do bmw pe el (i inne sklepy) sprzedaje sondę 0 258 986 503 jako sondę uniwersalną z wtyczką do samodzielnego lutowania.
Czy ktoś to potrafi jakoś konstruktywnie poradzić mi, co kupić? Sondy LSH24 wywalam właśnie z auta. Po 70 000 km nie robią dobrej roboty.
Chciałbym uniknąć oryginału. Może jakieś NGK jest prawdziwie dedykowane albo inne FAE czy HELLA?
Poradźcie bo juz wity opadają, a niedługo mam termin w serwisie i muszę do tego czasu coś wymyślić.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
