Możesz to sprawdzić. Wpinasz miernik mierząc opór w kości od czujnika. Jak opór będzie się zmieniał w dużym zakresie rzędu 200 ohm czy więcej to czujnik do wymiany. Opór ma równomiernie maleć wraz z temp silnika.
Jak jest zimny silnik to opór będzie wynosił kilka kilo ohm. Na zagrzanym to będzie lekko powyżej 200 ohm. Jak będzie zagrzany i będzie skakał mocno w dół lub w górę to już nie dobrze.