Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6

Wątek: Nadmuch, dmuchawa i jej sterowanie. Słabo dmucha + elektrozawory.

  1. #1
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Aug 2009
    Posty
    60
    BMW
    730i
    Skąd
    OPOLE

    Nadmuch, dmuchawa i jej sterowanie. Słabo dmucha + elektrozawory.

    Dobrałem się w końcu do wentylatorów. Problem jest złożony gdyż mało tego że nie ma ciepłego powietrza to jescze z lewej strony wentylator ducha słabiej niż z prawej.

    Zastanawia mnie gdzie jest sterownik regulujący obroty tego silnika ?
    Auto e38 730i z 95 roku. Klimatronik z pokrętłami siły nadmuchu.
    Czyżby samo pokrętło w klimatroniku było zmęczone czy może jest jakaś opornica którą warto sprawdzić ??
    Jeśli ktoś ma pomysł to proszę o poradę.

    Drugim problemem jest fakt że nie mam ciepłego powietrza. Ominąłem elektrozawory i dalej ledwie letnie powietrze.
    Nie chce mi się wirzyć żeby nagrzewnica była aż tak niedrożna.
    Czy możliwe jest że jeśli popka elektryczna przy elektrozaworkach nie pracuje to nie ma cyrkulacji przez nagrzewnice ?

    Elektrozawory mam kupione drugie używane jednak przy demontarzu starych zgubiłem kostke do ich podłączenia i nie wiem gdzie ma iść który kabel.
    Jeśli ktoś wie który kolor kabla do którego pinu będę wdzięczny za pomoc.

    Pozdro ALL

  2. #2
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2010
    Posty
    455
    BMW
    e34,e32,e38 740iA 1994r
    Skąd
    szprotawa
    Witam przy silniczku zaworów brązowy to masa a ten drugi zielono-niebieski to +, bez tego silniczka powinno leciec ciepłe powietrze przy większych obrotach silnika,może być zapowietrzony układ chłodzenia i dlatego takie cyrki,oczywiscie sprawny masz termostat i temperatura stoi na środku?
    sławomir

  3. #3
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Aug 2009
    Posty
    60
    BMW
    730i
    Skąd
    OPOLE
    Termostat jest nowy, pompa wody rownież. Osobiście montowałem i odpowietrzałem. Mam gazownie i parownik full gorący więc zapowietrzony być nie powinien.

    Tam są 3 kabelki więc jak rozumiem jedna masa i do kazdego zaworka jeden plus tylko musze ustalić który jest który.
    Wyeliminuje chyba calkiem ten silniczek narazie i sprawdze czy jest cyrkulacja. Jeśli przyjdzie mi ściągać nagrzewnice to muszę klime spuścić dlatego niechciałbym robić tego niepotrznie jesli się okaże że jest drożna nagrzewnica.

    Panowie a co może być przyczyną że lewa strona słabo dmucha ? Gdzie szukać opornicy ???

  4. #4
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2009
    Posty
    47
    BMW
    E38 740i 1995
    Skąd
    Warszawa
    jak masz drugie EZ to je od razu rozbierz i zobacz, czy nie wymagaja regeneracji. Koszt gumek niewielki, a efekt bezcenny:)

  5. #5
    Zaawansowany Użytkownik Awatar darkman
    Dołączył
    Apr 2011
    Posty
    331
    BMW
    E38
    Skąd
    dolnośląskie
    Ja u siebie odkryłem amerykę... wymieniłem filtry kabinowe - dmucha jak wściekła

    wcześniej ledwo ledwo (pomimo węglowych pod maską)

    jak Ci się bardzo nudzi to filtry kabinowe mają wkłady takie same jak kuchenne okapy ;) możesz sobie rozebrać, kupić w castoramie taki filtr za 18 pln... i starczy Ci na następnych 10 wymian ;p robota żadna w sumie

    albo w aso są po 62 pln za sztukę

  6. #6
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Aug 2009
    Posty
    60
    BMW
    730i
    Skąd
    OPOLE
    Rzeczywiscie tego brałem pod uwage. Może to jest przyczyną różnicy w nadmuchu. A jak nie to podepne sterownnie od klimatronika od kolegi z tym ze on ma nowszy model ale moj sterownik u niego dzialal wiec odwrotnie tez powinien.

    Czy ktos ma moze fotke kostki zeby okreslic konkretnie ktory kabelek w ktory pin przy zaworkach ?

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •