Śmiało możesz brać z anglika ewentualnie po zakodowaniu o ile będzie taka potrzeba dwa górne przyciski z panelu trzeba będzie zamienić miejscami (tak jak w wersji europ.). pozdro...
Śmiało możesz brać z anglika ewentualnie po zakodowaniu o ile będzie taka potrzeba dwa górne przyciski z panelu trzeba będzie zamienić miejscami (tak jak w wersji europ.). pozdro...
no wymiana i kodowanie nic nie pomogło nie radza sobie z tym w bardzo znanym warsztacie nawet...co do dymienia mam taki problem jak opisywałem wczesniej ale wachało ten smród pare juz mechaników i twierdza ze to nie uszczelniacze na zarorach ....nie smierdzi olejem tylko plastikiem tylko jak jest zimny i lub postoi z godzine ale to tez nie jest regularne ...podczas jazdy na trybie s wyczuwalna jest spalenizna w kabinie... zauwazyłem po otwarciu maski ze dym lecie z kolektora ale pytanie czy po usuniencu tej usterki przestanie dymic moze łapie lewe powietrze?? spotkał sie ktoś z takim problemem??
Może olej leci z pod uszczelek od klawiatury.
A co do klimy. Jest parę rzeczy do sprawdzenia.
Po pierwsze to czujnik temp zewnętrznej. Po drugie czujnik temp parownika.
Po trzecie to ciśnienie gazu.
Po czwarte sprawdzenie wysterowania sprężarki z kompa w testach.
Po piąte zważenie ilości gazu.
Po szóste to wcale nie musi być wina panelu.
Po siódme sprawdzenie działania układu sterowania silnikiem. Przy niektórych błędach jest odłączana sprężarka.
Te roczniki mają mocno rozbudowaną diagnozę w tej kwestii.
Przyjedź na spot to powinienem sporo ogarnąć tego tematu w wolnej chwili.
Klimami się zajmuję zawodowo i diagnostyką.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem