[nivo]

[sylwek7]

Co to wywalenie NIVO - nie robilem, ale wywalilem EDC i nie ma zadnego bledu na desce.
Co do oleju - ile glow tyle pomyslow, tylko pozniej jest jeczenie na forum ojojoj - zalalem i dlaczego nie dziala... ;( . Zrobiie jak uwazacie. Ja polecam to co jest napisane na korku. To taka wielka roznica 18 a 55 PLN na jednym litrze? Przeciez nie leje sie tego wiadrami

[maniek]

owszem sylwek masz racje . mysle ze nie chodzi tu o kase tylko niewiedze . zalany powinien byc olej taki jak na korku tyle ze nie wiemy czy to co jest zalane zawsze zgadza sie z zaleceniami producenta . przeciez chyba nikt nie ma e32 od nowosci stad pytania czy to co jest , jest tym czym powinno . jesli wywalisz nivo bedzie sie na desce co jakis czas pokazywac blad niveauregulierung ktory nie bedzie skutkowal doslownie niczym . wywalajac nivo nalezy zaslepic wezyk wychodzacy z gruszki przy amorku .... nigdy pompy gdyz sie uszkodzi . mozna tez wyrzucic wszystko wraz z pompa wspomagania montujac pompe z wersji bez nivo .

[marek1132]

czesto zamiast oleju do nivo mylnie stosuje sie zwykly atf co powoduje awarie pomp wspomagania oraz zanik funkcji zyciowych niva . z tego co wiem zielony plyn stosowany jest w citroenach natomiast w bmw spotykalem sie z jasniutkim niemal bezbarwnym plynem dokladnie takim jak pisze damian .

Zgadza się,hydraulika w citroenach jest zalana olejem LHM.Ale BMW także poleca ten olej do NIVO.Ma takie same właściwości co CHF a jest od niego tańszy i prawie wszędzie dostępny w przciweństwie do CHF.Nie są to informację wyssane z palca,miałem przyjemność pracować w serwisie BMW rok czasu(Mazpol w Częstochowie) i wszystkie dolewki do nivo(w przypadku zbyt niskiego poziomu),opierały się na LHM.Ale oczywiście lejcie co uważacie za stosowne,pozdr.

[sylwek7]

A dlaczego nie zaslepiac na pompie?
Pytam, poniewaz u mnie wlasnie tak jest i jestem pewien ze zrobila to fabryka. Mialem dzisiaj podrzucic zdjecie, ale mam maly problem z aparatem.
Mam wyprowadzona rurke od pompy, dalej pod chlodnicami, po prawej podluznicy, pod silnikiem znowu do lewej i do gory przy elektrozaworkach ogrzewania gdzie konczy sie odpowietrznikiem dokladnie takim jak odpowietrzniki ukladu hamulcowego przy kolach

[maniek]

nie zaslepiaj na pompie bo nie bedzie ujscia cisnienia i pompe szlag trafi . jak zaslepisz przy gruszce to nadmiar cisnienia bedzie wracal do zbiorniczka wyr. przez powrot w regulatorze . kolega tak zrobil i pompe trafilo .... ja na swojej nie experymentowalem tylko zaslepilem przy gruszce

[damian23zgc]

Ja dokładnie mam taki olej w NIVO

[sz4l0ny]

nie zaslepiaj na pompie bo nie bedzie ujscia cisnienia i pompe szlag trafi . jak zaslepisz przy gruszce to nadmiar cisnienia bedzie wracal do zbiorniczka wyr. przez powrot w regulatorze . kolega tak zrobil i pompe trafilo .... ja na swojej nie experymentowalem tylko zaslepilem przy gruszce

czyli co nalezy zrobic twoim zdaniem? piszesz z wlasnego doswiadczenia czy zaslyszane wiadomosci?

[marek1132]

damian23zgc,masz dobry olej,nie masz czego się obawiać.

[maniek]

sam zaslepialem przy gruszce i jest ok . nie demontowalem calego ukladu poniewaz nie wykluczalem powrotu do nivo i uzupelnienia uszkodzonych elementow . numer z zaslepieniem pompy przy wyjsciu zrobil kolega i po jednym czy dwoch dniach pompa mozna powiedziec eksplodowala olejem zewszad . uznalismy wspolnie ze nie byl to zbieg okolicznosci lecz uszkodzenie powstale w wyniku braku ujscia cisnienia z pompy .

[sylwek7]

U mnie jest tak, ze odpowietrznik/zaslepka jest na koncu rurki nr 22.
http://bmwfans.info/original/E32/Lim...2/ill-32_0679/
Nie neguje zaslepiania przy gruszkach, tyle ze u mnie jest tak od 290 tys. i wszystko gra